6月24日，上汽集团加码新能源汽车智能化体系，发布“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构在内的三大整车技术底座和“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案的四大关键系统技术底座。“七大技术底座”齐发力，上汽集团新能源汽车智能化布局按下快进键。

面临危机

新能源汽车基于智能化、现代化的优点，在“双碳”重要战略的加持下，持续火爆，套牢“年轻人的心”。上汽集团作为传统燃油车市场一直以来的“C位”，近年来，受合资品牌销量减少，新能源汽车市场冲击，短期业绩受到影响。上汽集团股价自2021年11月9日升至23.01元后，持续下跌，现已跌至18.19元。此外，据数据显示，2018年至2020年，上汽集团营业收入分别为9021.94亿元、8433.24亿元、7421.32亿元，净利润分别为360亿元、256亿元、204亿元，营收及净利润连续三年缩水。2021年上汽集团业绩虽然恢复增长，但相较2019年同期仍有差距，与巅峰时期更是相距甚远。

不甘落后的上汽，一直在寻找重回巅峰之路，新能源无疑是最重要的突破口。在“双碳”背景下，新能源汽车市场已成为“兵家必争之地”，全力出击才能抢到更大的市场优势。很多自主品牌如长城、吉利等车企都在逐步加大新能源汽车研发力度，比亚迪等车企甚至已相继宣布停产传统燃油车。值得注意的是，比亚迪汽车在停产燃油车后，总市值突破万亿,成功超越大众汽车，仅次于特斯拉和丰田汽车,跻身全球车企第三。新能源汽车市场上，各大车企智能化布局“加速跑”，上汽集团同样开始提速。

七剑齐发

2021年股东大会上，上汽集团曾表示将持续加大在新能源、智能网联等重点领域以及芯片等“卡脖子”环节的投入，提升关键核心能力，加快推动产品数字化、体系数字化、生态数字化转型，实现技术突破、超前布局，才能进一步实现市场竞争力的提升。

围绕新智能电动车，上汽集团打造了“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构在内的三大整车技术底座和“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案的四大关键系统技术底座，形成“七大技术底座”在内的的强大技术支撑体系。

“上汽星云”是加载“魔方”、“绿芯”和 “银河”三大系统“技术底座”的梯度化超级平台，将以此派生出不同级别的纯电专属架构。“上汽星云”具备面向未来、高度灵活的技术延展性，具备44～150kWh超宽能量矩阵，150～600kW超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿科技。“在合资主导的年代，没有一家中国车企敢像上汽这样投入百亿元搞架构开发。对于一位汽车人来说，这既是挑战，也是一生中难得的机遇。”上汽集团创新研究开发总院副院长康华平回忆说。

上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇表示，“上汽星云”是上汽电动化的载体，每一个数据都会跑在云上。通过大数据的计算让汽车不断地自我迭代，满足千人千面的用户需求。星云是纯电专属平台，更是上汽“软件定义汽车、数据决定体验”的平台，将为上汽集团2025年实现碳达峰奠定坚实基础。

上汽集团的智能化布局时间线，同样备受瞩目。上汽创新研究开发总院副院长康华平认为，“上汽星云”推出时间恰到好处，若此前推出智能化平台，市场供需不在合理阶段，近年来，新能源汽车市场渗透率逐步提升，智能化电动车的需求正在加大，智己、飞凡、荣威、名爵四个品牌加起来，预计2023年每个品牌将推出4款车型，2022至2025年，电动车市场需求会直线上升，此时布局“上汽星云”在内的“七大技术底座”正逢时。

革新提速

上汽集团不仅推出“上汽星云”纯电专属系统化平台满足新的市场需求，“新赛道”上更是实现全新突破。6月15日，上汽集团发布全新LOGO——蓝色星球，旭日东升。寓意期待为地球这颗"蓝色星球"带来更环保、智能的未来，为"旭日东升"蓬勃发展的中国，贡献更多力量。

据悉，“上汽星云”已开始应用于新车领域。6月13日，上汽名爵品牌发布了搭乘上汽星云纯电专属系统化平台的全球首款车型——MG MULAN（木兰）。搭载魔方电池并采用LBS躺式电芯、CTP技术。并且官方在发布会上表示新车定价将在20万以下。此外，上汽集团技管部副总经理沈浩明曾向媒体透露，作为智能电动时代的移动终端，汽车与手机的属性有很大的重叠，上汽正在策划与手机厂家的深度融合，实现车机与手机的生态互融。

文/周晶

编辑/周晶