日前，哪吒汽车公布了多张哪吒S的内饰官图，从中我们看到，新车采用四屏交互系统、悬浮式多功能方向盘、21扬声器声场系统等诸多亮点，看上去极具科技感。作为基于“山海平台”打造的首款运动型轿跑,新车将提供增程、纯电两种动力类型，增程版续航里程1100km，纯电版续航里程710km，0-100km/h加速时间仅需3.9s。据此前消息，新车将于年底正式交付。

哪吒S的座舱风格简约大气，使用最少的元素及大量横向线条勾勒出最有层次的效果。车内配备了四块屏幕，包含13.3英寸隐藏式仪表屏、17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕和AR-HUD，形成四屏交互系统。值得一提的是。新在中控台上还加入透光膜片材质，未通电状态下呈现全黑色，充满神秘感，通电后，隐藏屏点亮一直延伸至门板，将车内科技感直接拉满。

AR-HUD抬头显示画幅大、清晰度高，可将仪表信息、AR导航、安全辅助驾驶等丰富应用场景映射在前挡风玻璃上，信息传输直观高效，让驾驶员无需切换目光，更加专注于驾驶。中轴线上与仪表板交汇处，哪吒S配置了17.6英寸超大悬浮式中控屏，厚度最薄13.3mm，黑边最窄6.5mm，屏占比接近90%，搭配精雕细琢的镁铝合金材质的外壳，更显纤薄与精致。此外，这块大屏的形体沿中轴线贯穿至后排，让后排乘员也可调节时间与温度设定，仪式感满满。

新车创新性的配备悬浮式多功能方向盘，将两侧多功能按键区域进行悬空处理，带来极致简约又科幻的用车体验。此外，高集成度也是悬浮式多功能方向盘的一大亮点，一颗轨迹球加两个体感触控自定义按键的组合，可实现多种功能定义。

新车的座椅采用偏运动化设计，功能方面也十分丰富，其中主副驾驶位12+6向电动调节，还支持加热、通风、腰托、按摩等功能。值得一提的是，新车将配备21扬声器声场系统，功放最大输出1216W，包括12个主扬声器，1个重低音，4个顶棚扬声器，4个头枕扬声器。带来更加震撼的听觉体验。

外观方面，新车的前脸呈现拉丁字母π的造型，给人向四周发散的视觉张力。其中分体式前大灯设计十分犀利，上方细长的LED光带，搭配下方两个矩阵式LED光源，未来感十足。下部点阵式格栅中部布置了ACC巡航用的毫米波雷达。

车身侧面采用Coupe溜背式造型，C柱上方的镀铬条向车尾方向穿插而去，车顶线条非常顺滑流畅，与后风挡玻璃与车顶浑然一体，形成符合空气动力学的低风阻，整体造型简洁又不失运动感。搭配无边框车门和隐藏式门把手设计，使其风阻系数仅为0.23Cd。

车尾方面，车身两侧突出的轮肩借鉴跑车上的经典元素，搭配“H”型贯穿式后尾灯，进一步拓宽车尾的横向视觉，下方两个尺寸较大的双边共双出后排气也进一步提升运动感。

哪吒S四驱版本采用前后双电机设计，最大功率340kW，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速时间仅需3.9s。续航方面，新车提供增程、纯电两种动力类型。其中，增程版NEDC续航里程1100km（纯电续航200km），纯电版NEDC续航里程710km。同时，新车的电驱系统率先采用扁线绕组技术，整车工况效率达92.0%，最终实现百公里电耗低至12kW/h。

哪吒S采用了前双叉臂悬架+后五连杆悬架组合方式，并且与保时捷联合开发、调校。除此之外，一辆车的重量分布对于操控的好坏同样起到重要的作用。哪吒S凭借双电机设计，加上在底盘上均匀分布的电池动力模块，不仅让车辆实现450mm低重心，也带来了50:50的前后配重，进一步提高车辆驾驶时的操控性和稳定性。

哪吒S搭载华为MDC计算平台，AI算力达200TOPS，远超小鹏P7（30TOPS）、特斯拉Model3（144 TOPS）等同级竞品车型。并且拥有360°全方位的融合感知能力，配备2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。

哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，是基于高集成水源式热泵的一体化热管理系统，既能保证动力输出，又能极大提升在极寒路况下的续航能力、电能使用效率和电池使用寿命，实测冬季续航里程提升20%。

文/马洪超

编辑/李东颖