今天（4月18日），由云南建投集团云南省铁路集团有限公司承建的祥云财富铁路专用线茨坪村特大桥21号墩，经过70多度转体后，成功跨越广（通）大（理）铁路和楚（雄）大（理）高速公路，与4月13日已经完成转体的20号墩桥面实现精准对接，标志着我国首座跨铁路公路的双转体曲线铁路桥梁成功转体。

8:08，随着现场总指挥的一声“开始转体”，画面中这座臂长88米的庞然大物，开始徐徐扭动它巍峨的身躯。转体桥所跨的广大铁路每天有30多趟列车经过，所跨公路为楚大高速公路，是通往滇西方向的主要通道，车流量非常大。为了降低施工对铁路、公路运营的安全风险，项目采用了国内先进的双转体法建设施工。

据云南省铁路集团有限公司总工程师李光正介绍，20号墩重3340吨，21号墩重3350吨，桥梁转体主要利用两台400吨的连续千斤顶，通过钢绞线、千斤顶的一个牵引，在球铰上面实现桥梁转体，转体的角度分别是20号墩60度，21号墩70度，小曲线半径同时跨越铁路公路的铁路桥梁里面。

茨坪村特大桥全长931.4米，是祥云工业园区铁路专用线项目的控制性工程。从祥云西站接轨，是国家重点铁路专用线建设项目之一。也是打通铁路“最后一公里”，畅通“微循环”，进一步增加铁路货运量，实现铁路干线运输与重要港口、大型工矿企业、物流园区等的高效联通和无缝衔接的重要举措。铁路这个专用线建成通车了以后，对周边的矿业、农产品、物流运输这一块，能够起到关键性的带动作用，更能够面向南亚、东南亚拓展市场。

文/记者 李常明 李劲松

编辑/朱葳