3月17日，浙江零跑科技股份有限公司向港交所递交上市申请，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。招股书显示，零跑汽车计划将筹集到的资金用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。此举有望使零跑成为继蔚小理之后中国第四家在港上市的新势力车企。

根据其披露的招股书显示，2019年-2021年零跑汽车总收入为38.8亿元，经营亏损为44.7亿元。同时公布 的还有截止2021年底的车型交付量。按照当前的市场格局，零跑汽车属于二线新势力品牌。以2021年销量为例，小鹏、蔚来、理想分别交付98155辆、91429辆、90491辆，哪吒交付69674辆，零跑交付43123辆，位列第五，成绩也算拿得出手。

不过细究发现，占其销量主导的是定位微型电动车的零跑T03，2021年90%的销量都是零跑T03提供的。可是，近期已有欧拉、几何等多家企业宣布旗下入门车型停售，更有不少车企对全系车型涨价，原材料上涨及缺芯等问题，使类似产品利润大幅降低，甚至是赔本赚吆喝。

同时，S01的彻底失败，严重的拖累了零跑发展的进程，一度让零跑遭遇生存危机。而作为品牌发力点的C11，虽然上市后销量的确较为可观，口碑也出奇的好，但生不逢时，绕不过交付及成本问题，3月18日，零跑宣布C11豪华版和尊享版涨价2万，性能版涨价3万，如此高的涨价幅度，一时让消费者很难接受。

现阶段，零跑汽车与大多新势力造车都面对着尚未实现盈利的困境，按照零跑汽车目前的发展情况，计划在今年第三季度交付的零跑C01将与C11一同肩负重任试图打开局面，但短时间也无法实现盈利，此时赴港上市，对于零跑汽车的长远发展有着重要意义。

编辑/陈正忠