3月2日，福特汽车宣布全新战略规划，成立独立运营的电动汽车和燃油车业务单元，电动车业务将被称“Ford Model e”，传统业务将被称为“Ford Blue”，两者将在电动汽车和燃油车业务领域与对手展开充分竞争。

其中，Ford Blue作为燃油车业务主体，负责公司旗下标志性汽车业务的盈利性增长，持续优化成本，精益运营，提升品质，并为福特汽车其它业务单元提供车辆硬件工程和生产制造支持。

Ford Model e将加速创新，推出更多具有行业突破性的电动汽车产品，形成规模效益，负责为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。

据了解，Ford Blue和Ford Model e将作为独立业务单元运营，但也在一些相关技术和实际应用上进行共享，形成规模化效益来推动运营效率的持续提升。与此前宣布成立的负责商用车和相关服务解决方案的Ford Pro一起，三个全新的业务单元预计将在2023年实现独立运营、自负盈亏。

同时，针对独立运营业务，福特汽车还进行一系列高层人事任命。其中，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利将兼任Ford Model e总裁。葛皓华(Kumar Galhotra)将出任Ford Blue总裁。

“Ford Model e将是福特汽车未来的创新和业务增长核心。它汇聚一批全球最好的软件、电气化和汽车人才，打造能够真正让新一代消费者感到惊艳的电动汽车和数字化体验。”吉姆∙法利表示。

“Ford Blue的使命是打造一个盈利能力强、充满活力的燃油车汽车业务，继续做大、做强市场表现出色的标志性车型产品，并通过推出远超客户预期的服务和体验来提升品牌忠诚度。它将充分利用我们一个多世纪以来在汽车硬件开发方面的经验和积累。这个团队将尽其所能地打造行业领先的产品品质、在每个业务环节都精益求精，持续提升现金流，并优化我们在研发和制造领域的业务布局。”吉姆∙法利表示。

随着一系列战略调整，福特汽车也相应调高了公司长期的业务运营和财务指标。到2026年，福特汽车预期调整后的息税前利润率可达到10%，这主要归功于电动汽车的销量提升和成本的下降，以及燃油车产品的结构性成本显著降低，最高可节省30亿美元。

福特汽车计划，到2026年，其电动汽车的年产量将超过200万辆，相当于其全球销量的三分之一，并预计到2030年进一步将电动汽车的年销量提升到其全球销量的一半。福特汽车希望在其具有领先优势的细分市场里，福特电动汽车的市场份额将达到甚至超过燃油车的份额。

此外，2022年福特汽车在电动汽车业务的支出（含资本支出、费用和直接投资）将达到50亿美元，将比2021年增长200%。按照规划，到2050年，福特汽车将实现碳中和，2035年之前在福特全球的生产制造工厂中实现100%使用本地可再生电力。

文/每日经济新闻 孙桐桐

编辑/温冲