“如今，能以奥迪中国总裁的身份回到中国，这让我倍感荣幸。作为新任奥迪中国总裁，我希望带领团队进一步深化实践奥迪对中国市场的承诺，书写奥迪在华成功的全新篇章。于我而言，奥迪未来在华发展的道路十分清晰：我们将持续加大对中国市场的投入，并让奥迪品牌重回中国高端汽车市场第一的位置。”奥迪中国总裁温泽岳1月28日在致媒体的春节贺信表示。

2022年1月1日起，温泽岳正式主管在华业务。他在中国市场有着丰富经验，于2004年加入了大众汽车集团，并曾在奥迪、大众品牌和大众汽车集团的生产部门担任过管理职务。自2013年起的7年时间，温泽岳担任了一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理和经管会成员，负责生产和物流、研发以及产品管理等方面的工作。在此期间见证了成都、佛山、天津、青岛等4个现代化工厂的建立，并与同事一起推动了奥迪品牌在华的成功发展。

值得注意的是，由于疫情等多重因素，2021年汽车市场充满挑战，但以奥迪为代表的豪华车市场仍然保持了强劲的发展态势。奥迪在中国市场的销量仍旧突破了70万辆大关，同时奥迪在中国市场的累计销量已经超过了700万辆。

进入2022年，奥迪将迎来发展的关键时刻，其正在以软件为核心引领未来出行市场。另一方面，上汽奥迪项目已经落地，南北奥迪将一同推动奥迪在中国市场的发展，中国市场的用户基盘将进一步扩大。而在温泽岳的带领下，奥迪在华发展也将进入快车道。

双伙伴战略即将奏效

随着消费升级，豪华车市场正在迎来快速增长。在刚刚过去的2021年，豪华车市场销量已经突破了300万辆。中国市场发展潜力巨大，奥迪希望能够巩固领先的豪华品牌市场地位，同时塑造高端出行未来。按照规划，到2023年，奥迪将在中国市场实现100万辆的年销量。如今，在以突破进取为品牌核心DNA的创新精神下，奥迪在2021年已经突破了70万辆销量大关，双伙伴战略即将奏效。

“去年，尽管持续面临全球疫情挑战，奥迪在华依然实现了众多重要的里程碑。最值得一提的就是我们双伙伴战略的成功落实。我们携手长期合作伙伴中国一汽，继续推进奥迪在华强大的产品攻势，推出了30余款全新及改款车型。同时，我们也携手全新伙伴上汽集团，成立了新的合资合作关系，并已经推出了两款产品。在过去一年中，奥迪收获了超过70万中国客户的青睐。未来，奥迪将继续携手这两大合资伙伴，在产品、服务和客户体验方面推进数字化创新。”温泽岳表示。

一方面，奥迪与一汽集团的合作不断强化。2021年1月份，奥迪、大众汽车集团及一汽集团共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春，其中奥迪及大众汽车集团将持有这家合资公司60%的股份。未来，这家新能源合资公司将生产基于PPE平台的纯电动车型，其首个工厂计划投资额超过300亿元，首款车型将于2024年投产。同时，PPE平台产品将由一汽-大众全资子公司，一汽奥迪销售公司进行销售。PPE平台是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，该平台打造的车型覆盖轿跑、SUV等。PPE公司作为奥迪未来在华发展的重要项目，是豪华品牌首次专为高端电动化平台在华成立合资公司，将进一步助力奥迪在电动化时代继续引领市场，并将奥迪“在中国，为中国”理念推至全新高度。

另一方面，上汽奥迪项目已经落地。今年1月份，上汽奥迪进取汇开业，同时宣布上汽奥迪首款车型奥迪A7L正式开启交付，中国道路上将正式出现南北奥迪的产品，以进取之势，迎接奥迪在华发展的全新篇章。

对于奥迪来说，上汽奥迪将是一个互补性的角色。一是在产品层面，奥迪不会采取套娃式的战略。上汽奥迪的产品不会和现有一汽-大众奥迪的产品形成直接的竞争，而是能够填补更多的细分市场。这种差异性主要体现在产品的定义上，对于产品的包装，上汽奥迪将走一条不一样的路。二是在营销模式上与一汽-大众奥迪形成了互补。上汽奥迪采用的是代理制，同时在线上成立了面对面跟客户交流的平台“上奥汇”。而这种新的商业模式，打通了线上线下零售体验，不仅减轻了库存与资金压力，更能够专注于为消费者提供高品质服务，提升品牌的体验感和价值。

“奥迪进取汇在上海的隆重揭幕为奥迪在2022年开了一个好头。今年，奥迪将持续推动电动化攻势，陆续向市场推出奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron（奥迪首款“Roadjet 陆地专机”车型）和奥迪e-tron GT车型等重磅力作，全面满足中国客户需求。我相信，今年大家还将见证奥迪实现更多新的里程碑。”温泽岳表示。

引领高端出行市场

作为一名深谙中国市场的汽车“老兵”，温泽岳对中国也有着非比寻常的情愫。他在信中说道：“多年来，我和家人的生活与这片土地紧紧相连。曾经那些难忘的回忆也萦绕在我的心头。在长春一汽-大众汽车有限公司任职期间，我的妻子和女儿都学会了中文。因为工作的缘故，我与许多中国朋友也建立起了深厚的情谊。我十分赞叹中国在过去几十年间的快速变化，更被中国同事的职业精神和努力付出深深打动。”

不过，此次温泽岳再次回到奥迪，中国市场已经发生了巨大的变化，软件定义汽车的时代已经来临，塑造高端出行也因而成为奥迪未来在华业务的重要一环。奥迪已经在全球发布了“Vorsprung 2030”战略，制定了电动化转型的明确规划，并聚焦可持续增长和差异化发展，这奠定了奥迪未来十年的发展框架，而中国市场是实现这一战略目标的关键。

“中国汽车产业正经历着极为快速的变革，我也非常激动能在这一时刻回到中国。如今，电动化已成为了行业的新常态。同时，数字化与智能化也伴随电动化趋势高速发展。更为重要的是，中国不仅拥有全球几乎最为年轻的汽车消费群体，同时中国消费者对于新技术的偏好也首屈一指。在中国，拥有一辆汽车、选择一个汽车品牌不仅仅是对个人出行选择，或对汽车文化的体现，它更是生活方式的个性表达。”温泽岳表示。在中国，奥迪及大众汽车集团将在2024年前，在中国投资高达150亿欧元，用于电动化领域，包括基础设施、电动车研发、智能交通技术等。

作为未来竞争的核心，奥迪正在加大技术层面的投入，至2026年，奥迪在研发与资产方面规划了总计约370亿欧元的投资。在核心的软件开发领域，奥迪依靠大众集团强大的协同优势，可以快速形成规模效应。凭借大众集团的SSP平台（可扩展系统平台）和旗下软件公司CARIAD，将在车辆软件领域进行深度研发，并适用于集团旗下所有产品，而CARIAD更拥有近千名中国软件工程师，将中国客户的需求和喜好，以及中国独特的数字化生态融入未来全球软件平台。

与其它豪华品牌相比，奥迪的优势主要表现在两个方面，一方面，在软件驱动发展的新时代，借助集团全球每年千万量级的销量，将为软件开发提供庞大的数据量，为奥迪带来同级市场无可匹敌的数据优势。另一方面，奥迪更享受到集团采购优势，不仅将获得更好的价格和条款，还将有效提升库存控制、降低人员成本和企业日常管理费用，为企业发展赋能助力。

而在未来出行市场中，奥迪也在大众汽车集团内部将发挥着关键作用。2020年6月，奥迪全球CEO杜思曼宣布设立全新业务单元“Artemis”项目。“Artemis”项目将聚焦电动化、高度自动驾驶等新技术，首要任务就是迅速为奥迪开发一款先导车型，此项目可利用大众汽车集团内部的资源及技术合力。

“通过强化产品对客户需求的满足、为中国客户量身打造的科技功能和更具吸引力的体验，我们希望加强奥迪品牌在中国市场的影响力。为此，奥迪中国将与我们信赖的合作伙伴及中国社会各界紧密合作。在过去超过30年的时间中，奥迪在中国创造了巨大的成功。作为中国社会可靠的企业伙伴，我们将不懈努力，全力回馈中国客户对奥迪的信任与支持，与中国发展同频共振。”温泽岳说。

如今，奥迪正在处于转型的关键时期。掌握资源和核心技术的奥迪将在中国市场稳步发展，而作为一名深谙中国汽车市场的“掌舵人”，温泽岳定能带给奥迪更多资源的有效整合以及全方位的提升，奥迪也定将能够引领未来高端市场出行。

文/第一财经 白杨

编辑/温冲