2021年，国内乘用车市场迎来了难得的正增长。根据一汽-大众日前公布2021年全年销量数据来看，其三大品牌累计终端新车销量达到了1857777辆，至今已连续第三年蝉联车企销量榜首位。在今年乘用车市场潮起潮落之间，这份成绩更凸显了一汽-大众的体系实力和行业领军地位。而与销量的“三连冠”相比，疫情、缺芯两线作战，“价格价值战略”初显成效，ID.家族电动化车型渐入佳境，多方面展现了一汽-大众在这一年间更有价值的转变。

隐藏成就之一：“缺芯”中维持产销基本平衡

据乘联会初步统计，去年12月国内乘用车终端销量约为215.7万辆，同比表现下降趋势。以此计算，全年销量约为2020万辆，而在这其中，一汽-大众旗下三大品牌以其共在终端售出新车近186万辆的优异成绩，继2019、2020年之后，三度蝉联车企销量排行榜首位。

逆境下的成绩尤为难得。“受疫情影响，客流量本来就有减少。要是客户相中的车款没法及时交付，丢掉订单的几率就更大了。”某一线品牌4S店的工作人员对北青汽车表示。在近年特殊的社会背景下，抗疫已属不易，缺芯更加“闹心”，这是不少车企面临的双重困境。

目前，芯片短缺已经成为全球性的基础供给问题，叠加汽车智能化、网联化对车用芯片的旺盛需求，造成了持续敞开的供给缺口，将全球汽车行业长期笼罩在“缺芯”的阴影下，不少车企不得不通过停产、限产或者减配、缓配的方式统筹芯片供应，维持基本的供需平衡。

而对一汽-大众这样百万辆级产销规模的大型车企而言，对芯片庞大的“食量”也意味着“缺芯”对产能的影响将会更加显著，因为哪怕是1%的供应缺口都会被放大为上万辆规模的产销影响。

为此，一汽-大众一方面与大众中国密切配合，广开渠道积极订货。另一方面也在以此为契机推进供应链体系的完善和稳定。在2021年的“喜报”上，一个字号稍小的数字揭示了一汽-大众的这项隐藏成就：全年共生产新车1700777辆，基本上维持了产销平衡。

隐藏成就之二：“价格价值战略”初见成效

深耕中国市场30年的一汽-大众从来都不缺好车。无论是经典的高尔夫、速腾、迈腾，还是SUV“新贵”——探岳、揽境，一汽-大众的产品总能从某个角度抓住消费者的痛点，在各个细分市场不断推出热销车型。

在此基础上，一汽-大众对于产品价值的提升上也依旧没有懈怠，而是针对用户对智能化、舒适性、驾驶辅助装备等需求的增加，独辟蹊径地推出“价格价值战略”——即按产品生命周期节奏，通过增加用户高需求、高价值的装备，丰富产品配置，提升产品价值，让消费者充分感受到企业和品牌的诚意。

以第八代高尔夫为例，280TSI Pro版车型在第7代高尔夫同等车型基础上，增加了车联网、液晶仪表、LED大灯、自动前大灯、自动空调、无线充电等多项装备，折合价值提升达到11000元。

但如果只是简单的“增配”，那就小看了一汽-大众的诚意。实际上，“价格价值战略”的根本在于以用户为中心，借助用数字化驱动，多渠道丰富线上线下营销，改善用户体验。

一个显著的变化是一汽-大众推出的OTD个性定制化服务。这是中国主流汽车品牌里首个个性化定制电商平台。通过OTD服务，客户可以直接在线上平台下单，进行个性化定制，可享受优先排产、优先配车、优先发运的权益，最终在店端完成交车。根据数据显示，自OTD项目推行以来，已为大众品牌贡献了15万辆新车销量。未来，一汽-大众还将实现以用户为中心的全面定制化，从产品拓展到金融政策和服务的360度定制服务。

隐藏成就之三：ID.家族的“大众化”

需要注意的是，2021年国内汽车消费呈现出了高开低走的态势，从6月开始连续半年同比负增长，若不是上半年增长强劲，全年的销量增长都难以保证。

不过，一汽-大众的ID.家族电动化车型却反其道而行之，在3月份上市之后，销量逐步攀升，其中12月销量达到8687辆。自上市以来，一汽-大众ID.家族产品累计销量已超过3.6万辆，市场表现渐入佳境。

这大半年以来，一汽-大众围绕ID.家族产品展开了多样化的线上和线下渠道建设。创造性地推出了代理制销售模式，在直达用户的同时，也能充分发挥现有经销商网络的作用；除了传统4S店之外，ID-HUB体验店、快闪店等多样性渠道，最大限度的拓展了ID.家族与新能源汽车消费者的触点。

在一汽-大众180多万辆的“大盘”当中，3.6万辆ID.家族车型的占比看似并非特别显眼。但对笃定推进电动化转型的一汽-大众而言，ID.家族市场表现的节节攀升有着标志性的意义：这意味着电动化车型正逐渐成为一汽-大众手中一款“大众化”的产品。

当前，大众汽车集团正在全球范围的电动化转型，国内汽车行业也在积极践行“双碳”的国家战略，而当一汽-大众这种拥有庞大用户基盘的行业领军者开始致力于将电动化车型推向大众，其价值将远远超过“3.6万多辆新车”的纸面意义。

在并不轻松的2021年，近186万辆的新车销量无疑是一汽-大众2021年成绩单上最耀眼的数字，“三连冠”也进一步夯实了一汽-大众的领军者地位。不过，这三大“隐藏成就”更是一汽-大众作为行业领军者对汽车行业健康、可持续发展更大的贡献。

文/杨铮

编辑/陈正忠