奇瑞捷途在品牌升级之后，战略升级也很快跟上。日前，捷途汽车在首届“旅行+”大会暨品牌之夜活动上正式发布了全新的产品战略规划，从品牌、产品、营销维度全面升级“旅行+”战略。

T-X与终结者系列电影中的机器人同名

从整个奇瑞集团的角度来看，奇瑞控股集团董事长尹同跃将捷途称为奇瑞集团的“创新尖兵”。新战略指导下的捷途品牌不但会继续充实现有的“旅行+”生态，也将尝试在新的细分市场获得发展空间。

发布会上，代号捷途T-X的T产品序列首款概念车也正式亮相。概念车一改捷途现有产品平和实用的造型风格，呈现出方正、硬派的越野车型态。在去年7月的“品牌独立”发布会上，奇瑞控股集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语就表示，捷途汽车后续将推出包含硬派越野、硬派皮卡和MPV车型在内的跨界车系，满足用户全场景出行的更高需求。但T-X以这样的造型登场，仍然让不少人感到意外。

捷途品牌现有产品多以出游、旅行为主的轻松惬意生活为主打应用场景，而T产品序列为代表的“硬派越野”面向的是新的玩家和新的玩法。这次亮相的T-X更是呈现出了与现有捷途车型风格迥异的造型，甚至被好事者拿去与长城旗下的坦克300做直接对比。

“T-X”的代号本身也值得玩味。在此之前，人们更熟知的“T-X”是终结者系列电影里的那台女性机器人，是尖端科技的代表。作为机器人的T-X，X代表着这一系列“终结者”的最终版本，作为概念车的T-X，则代表着T产品序列的开端和共性特征。

尹同跃将捷途成为奇瑞的“创新尖兵”

捷途透露，在T-X概念车的基础上，T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性，规划中的捷途硬派皮卡产品序列也将由此发展而来。

回到T产品序列。在主销的X产品序列的范围之外，T产品序列旨在拓宽旅行边界，结合用户在出行过程中的功能性、场景化体验，打造极致安全守护、释放驾驶乐趣的越野“解决方案”。

除了硬派越野之外，未来该产品序列还将推出智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，以满足不同消费者的越野出行需求。按照捷途的规划，T产品序列在动力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项，同时，采用配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本，其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。

T-X基于昆仑架构，并可衍生出更多车型

捷途汽车表示，T产品序列将覆盖15万-30万元价格区间。这是目前奇瑞集团旗下高端品牌星途的主要布局范围，两个品牌将来是否会有重叠尚不得知，但从捷途强调T产品序列的“越野”特性来看，奇瑞有意将捷途品牌限定在“玩车”的消费群体间。一方面是捷途“旅行+”战略的延伸，另一方面也是最大限度协调两个品牌的发展。

作为奇瑞集团旗下的特色品牌，捷途虽然问世仅有三年多，但凭借“旅行+”的独特产品定位，以及奇瑞集团各方面资源的加持，捷途已经成为奇瑞旗下市场表现最突出的一员。2021年，捷途品牌销量15.4万辆，同比增长17.9%。

不过，从另一个角度来看，自2018年首款产品上市以来，捷途就一直维持着月均1万辆的水平，三个完整销售年度的成绩分别为13.8万辆、12.6万辆和15.4万辆，在2021年奇瑞集团创下96万辆销量纪录、主品牌奇瑞的销量增幅达到46%的大背景下，捷途品牌似有更大的发展空间。

“硬派越野”或许就是奇瑞为捷途设计的发展空间。目前主打“硬派越野”的自主品牌车型不多但爆款不少，表明这一细分市场的需求十分旺盛。捷途T产品序列若能及时跟进，在热潮褪去之前“上车”，或许能将硬派越野这一细分市场的蛋糕一起做大。

文/杨铮

编辑/陈正忠