“我们希望上汽奥迪的销售规模在第一年能够超过5万辆。”日前，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝在接受《每日经济新闻》记者采访时首次公开谈到了上汽奥迪的年度销量目标。

成立之初，上汽奥迪的定位在于拉高奥迪在国内市场的品牌形象。因此，上汽奥迪高层团队在此前的采访中多次强调“销量目标不是主要的”“上汽奥迪不会走量”。

“上汽奥迪希望能够助力奥迪品牌在中国市场回到NO.1，巩固主流高端品牌的定位。产品之外，我们希望上汽奥迪在体验、服务用户等各个方面都成为标杆。” 贾鸣镝说，“但是上汽奥迪也不可能撇除销量纯谈定位，我们毕竟是一个商业运营组织。”

为了实现2022年5万辆的年度销量，上汽奥迪将会在2022年推出三款产品，继2022年1月1日推出上汽奥迪A7L 45TFSI之后，上汽奥迪将陆续推出上汽奥迪A7L 3.0T版本和2.0T版本、Q5 e-tron，以及下半年上市的全尺寸SUV。

其中，上汽奥迪A7L 2.0T车型将是上汽奥迪实现销量目标的关键车型，而最新上市的上汽奥迪A7L 45TFSI则承担着上汽奥迪“树立品牌标杆”的任务。具体来看，上汽奥迪A7L 45TFSI共推出了包含特别版在内的4款车型，售价区间为45.97万~51.97万元。上汽奥迪方面预计新车将在2022年3月开始交付。贾鸣镝称，上汽奥迪A7L 45TFSI已经累积超过2000多个用户订单。

值得关注的是，作为奥迪品牌在中国市场的第二个合资伙伴，上汽奥迪成立之前在品牌定位和销售渠道等方面曾充满争议。上汽奥迪在2021年4月18日正式对外发布品牌之后，上汽奥迪高管团队不断强调上汽奥迪将为中国市场提供额外的、互补性的产品，而这些产品不会与现有的一汽-大众奥迪产品形成直接竞争。

“从用户画像来看，上汽奥迪的用户有72%是低于40岁的，而且他们很多并非来自一汽大众-奥迪，而多来自于其他豪华品牌和个别超豪华品牌。” 贾鸣镝认为，上汽奥迪的差异化打法已经开始发挥作用。

如今随着新车即将交付，上汽奥迪也开始面临营销层面的挑战。

“接下来这一两年，我们的挑战在于实施创新的营销模式。不同于纯粹的造车新势力，也不同于传统的豪华品牌，上汽奥迪是一个豪华品牌新势力。因此，我们没有太多前车可循的经验，而是在边做边试。”贾鸣镝说。

从渠道布局来看，上汽奥迪的零售实体终端由奥迪都市店、3个区域品牌中枢的奥迪之城，以及1个旗舰体验中心“奥迪进取汇”组成。

目前，上汽奥迪直营的旗舰体验中心“奥迪进取汇”已经在2022年1月1日正式开业。根据上汽奥迪的计划，2022年计划逐步设立120家门店。在售后服务方面，上汽奥迪已经向一汽大众-奥迪的4S店做了售后服务招募。

贾鸣镝透露，对于渠道暂时未能覆盖的区域，上汽奥迪打通了上门试驾，以及上门交付这两个环节。“我们的订单地域分布十分广泛，任何一个品牌都不可能把线下体验点布局到这些城市。但对于上汽奥迪而言，不管用户将来在哪里，不管当地有没有都市店，我们都可以通过上门交付来为用户服务。这也将体现我们高端品牌的服务，以获得更多用户的认可。”贾鸣镝说。

文/每日经济新闻 黄辛旭

编辑/温冲