“现在有很多谣言，我还没听到这样的消息。”12月10日，百度公关部相关人士在接受经济观察网记者采访时，对百度自动驾驶部门大面积裁员的传闻作出以上回应。

进入12月以来，各大互联网公司裁员的消息陆续传出，其中也涉及百度的自动驾驶部门。相关报道称，百度无人驾驶部门大面积裁员，比例不详，原因是没有车厂愿意量产。

当前，汽车自动驾驶是热门行业，人才争夺战也一直持续，在这种情况下，百度无人驾驶部门传出大面积裁员消息有些出人意料。不过上述百度内部人士否认了该消息的准确性。

百度自动驾驶事业部成立于2015年12月，彼时提出计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。2017年3月，百度成立智能驾驶事业群组，由自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网业务共同组成。2019年，百度智能汽车事业部被并入自动驾驶事业部。

期间，2017年4月，百度发布名为“Apollo（阿波罗）”系统，这是面向汽车行业及自动驾驶领域的软件平台，彼时百度邀请了多家主机厂加入了阿波罗计划，但截至目前，该系统还没有在量产车上实现搭载，仅在部分城市Robotaxi（百度阿波罗自动驾驶出租车）上试运行。

事实上，自今年年中上汽集团董事长陈虹抛出了“灵魂论”——车企的自动驾驶技术要由自己主导——之后，自主驾驶技术提供商与整车制造商该如何合作就成为业界敏感话题。

而与阿波罗的商业化推进缓慢相比，百度的造车计划进展颇快。今年3月，吉利与百度成立全新合资公司，公司命名为集度汽车。资料显示，集度汽车注册资本20亿元，出资方为百度和吉利的控股公司，双方出资比例为55：45，法定代表人为夏一平。夏一平是前摩拜联合创始人兼首席技术官，现担任集度汽车有限公司CEO。

今年4月，夏一平透露，集度汽车计划未来五年投资500亿元人民币(77亿美元)生产智能汽车。产品方面，三年内推出第一款电动汽车，且此后每隔一年或一年半发布一款新车型。据悉，集度汽车首款量产概念车将在明年4月北京车展亮相，明年底前开始预定，2023年之前开启交付。

自成立以来，集度汽车加速“招兵买马”，岗位聚焦在自动驾驶、智能座舱等方面。今年4月，夏一平表示，集度汽车计划未来两到三年招聘2500-3000人，包括400-500名软件工程师。据悉，到今年9月底，集度汽车整个团队已到600人，预计今年年底将达1000人左右。

集度汽车的第一款产品正由吉利汽车基于浩瀚架构进行研发生产。今年9月下旬，夏一平发布的微博显示，集度软件团队已经推出了SIMUCar (模拟样车)测试,开始软件技术开发。今年11月，集度汽车3.1亿美元在上海设立新公司，从经营范围看或将进军充换电行业。同样在11月，百度与吉利因设立集度汽车时未依法申报，各被反垄断局罚款50万元。

文/经济观察网记者 周菊

编辑/温冲