12月7日，奥迪公布了中国业务掌门人的全新任命：现任奥迪中国总裁安世豪即将退休，自2022年1月1日起，温泽岳博士（Dr. Jürgen Unser）将出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。随着领导层的革新，在中国市场理顺了两大合资公司二元化布局的奥迪，将开启推进电动化战略的新阶段。

安世豪与温泽岳将在2022年1月1日完成交接棒

无论是大众汽车集团还是奥迪中国，安世豪的经历都是浓墨重彩的：从1982年加入大众开始，安世豪近40年的职业生涯都贡献给了大众汽车集团；其中将近17年的奥迪履历中，又曾两度在关键时刻来华任职。

2005年到2008年期间，安世豪以一汽-大众奥迪事业部总经理的身份，见证了奥迪在华年销量从5.8万到10万辆的突破；2020年初，以奥迪中国总裁身份回归的安世豪，受领的一项重要任务就是推进上汽奥迪的落地，同时梳理好南北奥迪的关系，让这两家合资公司实现互补，避免直接竞争。

显然，这项任务已经完成了。在安世豪二度任职中国的这段时间内，上汽奥迪已经推出了首款产品，一汽-大众奥迪经销商开始深度参与到后续的渠道与网络建设，而在处理好这一复杂问题的同时，关乎未来发展制高点的电动化战略也顺利铺开。

在安世豪和他的团队推进下，两大合资公司的定位区隔得到了各方的认可：未来一汽-大众奥迪将负责生产与全球同步的国产车型、进口车型和PPE平台车型；上汽奥迪生产的产品将是专为中国用户需求量身打造，更多瞄准空白细分市场，充分发挥个性化优势，南北合资伙伴的产品不会形成直接竞争。

“在今年上海车展期间，安世豪与中国一汽总经理、上汽集团总裁以及大众汽车集团（中国）CEO携手同台亮相。这一历史性时刻是奥迪在华业务全新发展的最好写照。”对于安世豪的成绩，奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼如是评价。

奥迪、大众集团、一汽与上汽领导人同台合影

58岁的安世豪选择就此退休，便更有了“功成身退”的意味。

即将接任的温泽岳曾担任一汽-大众担任（技术）副总经理和董事，负责生产管理、技术开发等方面的工作，在外界眼中，是一位技术流的生产专家；而在奥迪总部高层眼中，温泽岳“丰富的中国市场经验”同样值得依仗。

温泽岳博士拥有机械工程学位。他于2004年加入大众汽车集团，并曾在大众商用车和奥迪的生产部门、以及大众汽车集团的生产规划及生产战略部门担任管理职务。2013年，温泽岳博士出任一汽-大众汽车有限公司(技术)副总经理及董事，负责技术研发、产品管理及生产制造工作。近年来一汽-大众迅速拓展的SUV产品线、面向电动化车型的大众/奥迪品牌新工厂的建成，都离不开温泽岳的工作。

“随着温泽岳博士的履新，我们将持续助力中国未来出行的发展，并与在华合作伙伴一道，继续落实奥迪在其最大市场的电动化战略。”杜思曼的评论同时也是对奥迪在华下一位掌门人的期待。

无论一汽-大众奥迪还是上汽奥迪，都无法忽视市场对电动化车型的强烈需求。毕竟在上海车展现场、那张著名的三方合影上，真正落座C位的是一辆奥迪电动化概念车。

奥迪的电动化产品线将迅速扩展。在今年的广州车展上，一汽-大众奥迪与上汽奥迪各自发布了基于MEB平台的全新电动化车型；在年初，奥迪PPE电动化平台也已经落户长春。可以预见的是，未来奥迪导入电动化车型的力度不会亚于当年对燃油车市场的开拓。

当年，安世豪和他的团队实现了奥迪在中国年销10万辆的突破，更扮演了豪华车市场开拓者的角色；如今，南北协调、面向未来的奥迪也将进入新的发展阶段，接棒的温泽岳将带领奥迪继续开拓电动化的中国市场。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠