标致雪铁龙集团首席执行官琳达·杰克逊表示，在Stellantis集团向电动化迈进的进程中，标致品牌将扮演重要角色。预计到2030年，标致在欧洲销售的新车将全部为纯电动车型，以此率先转向电动化。但在全球其他市场，标致仍将保有传统内燃机车型的销售。

Stellantis旗下其它品牌，此前也已纷纷给出各自的电动化转型日期。其中，DS为2026年，阿尔法·罗密欧为2027年，欧宝/沃克斯豪尔则为2028年。Stellantis的目标是到2030年，欧洲70%以及美国40%以上的销售车辆为低排放车型，包括纯电与混动产品。

日前，法国标致雪铁龙集团首席执行官琳达·杰克逊（Linda Jackson）表示，在Stellantis集团向电动化迈进的进程中，标致品牌将扮演重要角色。预计到2030年，标致在欧洲销售的新车将全部为纯电动车型，以此率先转向电动化。但在全球其他市场，标致仍将保有传统内燃机车型的销售。

具体来看，标致于2030年在欧洲全面电动化的规划，相较欧盟提出2035年前汽车全面零排放的提案要提早五年，相较很多已经提出电动化转型的汽车制造商也要早很多，足见其在电动化转型上的果决。

Stellantis旗下其它品牌，此前也已纷纷给出各自的电动化转型日期。其中，DS为2026年，阿尔法·罗密欧为2027年，欧宝/沃克斯豪尔则为2028年。

聚焦Stellantis集团整体，其首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）此前表示，Stellantis的目标是到2030年，欧洲70%以及美国40%以上的销售车辆为低排放车型，包括纯电与混动产品。

为实现这一目标，Stellantis将在2025年左右，把所有车型“迁移”至四个全新的平台之上，而这四个平台都是基于纯电动设计的。不过，在此期间，标致也会根据市场情况，比如对于电动化需求较弱的细分市场采取缓慢过渡方式，传统燃油车仍将同时销售。

值得注意的是，标致现阶段在电动化转型方面已取得了较大进展，其产品线中70%车型都拥有纯电和插混的电气化产品，包括最受欢迎的车型2008和208，以及3008和308等，只有即将停产的108和5008没有电气化车型。

文/中国经济网 郭跃

编辑/温冲