“超越特斯拉的竞争者，一定来自中国市场”、“超越特斯拉的一定不是今天的造车模式”.......

对于能打败特斯拉的公司，业内一直有着不同的猜测和推断。但最近就有一家新造车企业，让马斯克有些眼红和不安，而这家公司并不在中国。

按理说，当下的马斯克不应该再有烦恼。近期特斯拉市值刚超过万亿美元，成为有史以来市值最高的汽车制造商。此外，特斯拉的销量仍在猛增，带来源源不断的收入和利润。

或许，在马斯克眼里“对钱已经不感兴趣，钱只是个数字”，富豪们更在意的是有人比自己的挣钱能力更强。

比如，这家在11月10日登陆美国纳斯达克的Rivian Automotive新汽车制造商。不仅抢了马斯克的风头，还被认为将是特斯拉的最强竞争者。难道，打败特斯拉的企业已经出现？

上市即成“顶级”

“美国人的创新能力值得我们学习，刚一上市就是顶级公司。”某网友对Rivian Automotive的上市新闻这样评价到，尽管对于绝大多数中国消费者来说，此前压根儿就没听过说Rivian这家公司名。

公开信息显示，Rivian Automotive原本IPO定价为每股78美元，但上市首日股价以100.73美元收盘，市值高达859亿美元。上市第二日，股价继续攀升至122.99美元，市值超过1千亿美元。

资本市场对Rivian有多支持？数据显示，刚上市的Rivian就成为美国第二大汽车制造商，其市值超过美国老牌车企福特和通用汽车（860亿美元），是仅次于特斯拉的美国市值第二高的汽车制造商。

回想特斯拉从0到1，再到全球市值最高汽车制造商并不轻松，中途甚至几度被唱衰。对比Rivian的一炮而红，马斯克眼红的并不是Rivian的市值，毕竟特斯拉的市值刚超过1万亿美元，对任何一家车企都是碾压式的优势。

马斯克眼红的，或许是Rivian正赶上了电动汽车的好时代。

回想特斯拉的发展，从高端产品小心翼翼的切入汽车行业，为推出Model 3而经历的产能地狱考验，闯过了一道道关后，最终在近两年才成功进入高速发展阶段。作为全球电动汽车的引领者，特斯拉默默“种树”十余年。而如今，中国、欧洲和北美地区在特斯拉的带动下积极发展电动车，全球汽车产业正式进入电动车的高速发展阶段。

作为后来者的Rivian，刚开启交付一个月，并且仅向内部员工交付一百多辆新车的情况下，其市值就轻轻松松的超过1000亿美元。

“现在有数百家新造车公司，包括电动车和燃油车，但是特斯拉是过去100年真正实现大批量生产和现金流的美国车企。”从马斯克对Rivian上市的评价，能感受到他内心的不爽。资本市场对Rivian的“厚待”，在其看来Rivian只是一个踩准了风口、“坐享其成”的幸运儿。

销量不够股东来凑

其实，对于Rivian的爆红，也有不少人认为其只是美国造车运动中的一个“泡沫”。正如，近几年中国造车热中，出现不少浑水摸鱼的现象。

“看来我们都误会恒大汽车，这个美国车企更疯狂。”有网友这样评价Rivian。

其实，在业内也有不少质疑Rivian的高估值，首当其冲的是其IPO中披露的订单数量。

公开信息显示，Rivian Automotive成立于2009年，作为仅比特斯拉晚几年成立的公司，Rivian迄今为止仅向内部员工交付156辆新车，而特斯拉今年第三季度全球交付量超过了24万辆。

Rivian为何发展如此“慢”，主要是其“半路出家”转型做电动车所致。公开信息显示，Rivian一开始主攻燃油车，近几年才转向电动车领域。

除了156辆的内部交付外，支撑起Rivian超高市值的或许是一份10万辆订单。

据报道，Rivian去年11月接受预定的R1T电动皮卡，获得了来自亚马逊的10万订单合同。据外媒统计，该订单是 2019 年全美电动车市场最大订单之一，这无疑是资本市场看好Rivian的重要因素。

然而，这10万订单的采购方——亚马逊，正是Rivian的股东之一。据公开信息显示，Rivian至少完成了8轮融资，融资总额超过110亿美元。其中亚马逊占股20%，福特汽车占股14%，此外黑石等著名投资机构等也力捧Rivian。

作为准备IPO的汽车企业，显然手握10万采购单与仅交付156辆新车，这两个数据对资本市场所起的作用完全不在一个量级。这或许也说明了Rivian上市为何会获得超800亿市值的原因。

值得一提的是，尽管手握10万辆订单，但Rivian目前仅有一家工厂，年产能约15万辆。而且，作为刚开始交付的车企，Rivian同样避免不了产能爬坡的问题。

抢了一个好赛道

然而，在一片质疑声中，仍有部分看好Rivian的人。“美国人对皮卡情有独钟，公司的产品定位还是很精准的。”

众所周知，美国新车市场中最畅销的车型为皮卡。据今年第三季度销量数据显示，美国销量前三的车型分别为福特F系列、雪佛兰Silverado和道奇的Ram皮卡，并且这三款车型也是美国第三季度销量超10万辆的三款。

作为有深厚皮卡消费基础的美国市场，消费者对电动皮卡的接受度相对容易。这个道理Rivian懂，其它车企也懂。

目前，特斯拉、福特和通用汽车均已发布电动皮卡车型，如特斯拉的CyberTruck、福特的Lightning。此外，还有不少新汽车制造商也瞄准了电动皮卡，比如美国电动汽车制造商Lordstown Motors发布了Endurance电动皮卡车系列。

然而，受零部件和原材料短缺影响，近日Lordstown汽车公司宣布Endurance电动皮卡车系列将推迟一个季度投产。而原本计划2021年投产的特斯拉的 Cybertruck ，也在前几个月延期至2022年，而马斯克更公开表示因种种原因Cybertruck 或将于2023年才能大规模量产。

因此，抢先交付的Rivian，虽然交付给内部员工，但也占据了市场先机。

此外，作为续航里程643km、售价最高为7.5万美元的Rivian电动皮卡，与售价6.75万美元，续航里程370km-643km之间的福特Lightning，以及续航563公里、售价11.26万美元的电动版悍马相比，Rivian的电动车具有明显的竞争优势。

因此，在特斯拉等其它电动车制造商的产品未上市前，已经开启交付的Rivian具有领先优势，优先抢占市场。这或许也是资本市场给予Rivian高市值的原因之一。

编辑/陈正忠