11月9日，满洲里站东吊货场内，安装了“吊钩防转装置”的龙门吊吊钩笔直地垂降下来，准确地扣在从俄方入境的煤炭列车车厢内煤炭货物位置上，再稳稳地吊运到国内车辆上，单辆车的换装时间仅用时30分钟，相比之前效率提升一倍。

“两块夹铁、几根螺栓，这几样不起眼的装置，是老杨让我也变成吊装高手了。”司机宿勇从龙门吊上走下来，笑着说。

满洲里站是我国最大对俄陆路口岸站，入冬后，国内电煤、取暖用煤需求量增加，从俄罗斯进口煤炭日均达90车，0.63万吨。从俄方进口煤炭需要转装到国内车辆上，再运往全国各地，所以换装需要使用龙门吊等吊具，像煤炭换装的龙门吊司机，他们的工作效率就直接决定着煤炭运输的效率。

随着煤炭运量的不断上涨，吊车司机也人手短缺，很多木材吊车司机也转行来干煤炭吊运。虽然都是吊运，可一个吊钩，就让干了20年吊运工作的宿勇碰了钉子。

“现在龙门吊使用的吊钩可360度旋转，这在吊运木材、原木等货品时非常方便，但是煤炭车辆吊口小，吊钩在下降时旋转、摆动，找不好吊装位置和角度，有时候几分钟都对不上口，影响作业时间。”宿勇介绍说。

如何能提高吊车效率，在不破坏原有吊具基础上，能给吊钩加上一个固定装置，让它不转动。53岁的综合车间设备维修工长杨敬东琢磨起来，老杨平时主要制作铁栏栅、大门等物件，这个闭锁装置，对他来说是个挑战。

在网上查资料，到现场量尺寸，晚上画图纸，老杨和他的工友们经过近半个月的研发和制作，第一代“吊车防转装置”成形，但是第一次试验就失败了，“安装拆卸繁琐，消耗时间，而且不牢固，有安全隐患。”老杨看着吊钩又陷入了沉思。

老杨找来2块钢条，制作了两块长20-30厘米的防窜锁片，使用螺栓固定，实现快速拆装，终于取得了成功。这套设备使用后，可以固定钩头角度，降低了吊运难度，减少司机频繁调整锁具起升和作业的时间，在进行煤炭、矿粉等散堆装货物换装时，只需要30分钟即可完成，大大提升了作业效率。

老杨一鼓作气，又研发了5种不同类型的“吊钩防转装置”，得以在全站推广，其中73套已投入使用。

文/科技日报记者 李丽云

编辑/范辉