本田刚刚发布了最新一个季度的财报，在比预期更长的缺芯影响下，本田正在努力应对，预计供应瓶颈将在2022年初逐步消除，在截至2022年3月的本财年里，本田很难弥补最近的产量损失，因此将全年净利润预期下调至5550亿日元（约合313亿元人民币），此前的预期为6700亿日元（约合378亿元人民币）。

除了全球芯片短缺之外，COVID-19疫情还阻碍了东南亚零部件的生产，持续给本田带来生产压力。“考虑到早些时候，日本汽车芯片制造商瑞萨电子的工厂事故以及美国德克萨斯州的冬季风暴，上次（8月）我们认为生产将在本财年的下半年部分恢复。”本田执行副总裁仓石诚司（Seiji Kuraishi）表示：“但这一次，由于亚洲的长期隔离政策，零部件供应变得更加严峻。正常供应预计将从2022年初开始恢复，但在本财年恢复正常生产会非常困难。”

尽管在日元走软和北美经销商的激励成本降低的影响下，本田的营业利润预计会有所提升，但芯片紧缺导致的销售放缓对于本田带来的影响更为严重。按照本田的最新预期，本财年销售目标调整至420万台，比之前的预测下降了13%。值得注意的是，这也是本田本财年销量预测的第二次下调，最初本田的目标是500万辆。而在营业利润方面，最新的预期为6600亿日元（约合372亿元人民币），与上一财年持平。

7-9月当前季度，本田大幅减产，包括9月同比减产30%，导致本田的所有主要市场（包括日本、美国和中国）的单车销售额均低于上一财年。在生产放缓的持继拖累下，本田宣布日本工厂的产量在10月份下调30%，11月下调10%。作为对比，丰田对生产缓慢复苏的预测更为乐观，将在未来几个月内加紧弥补产量损失。

仓石诚司认为，芯片短缺促使本田更多地考虑采取应急措施以确保关键零件的安全，其中包括囤积库存、直接从制造商采购芯片以及与芯片制造商签订长期合同。“我们甚至在考虑测试市场上可买到的芯片。”仓石诚司说道。

财报显示，截至9月的本财年半年净利润为3890亿日元（约合219亿元人民币），比上一年受疫情重创时增长了143%。本田的利润主要来自金融服务业务。在经济刺激措施的推动下，强劲的贷款和租赁帮助本田弥补了汽车业务利润低迷的局面，汽车业务最近一个季度的营业利润率仅为2.1%，而上一财年同期为5.1%，这也成为本田所面临的长期挑战。

按照4月做出的电动战略规划，本田2040年只销售纯电动和燃料电池电动汽车，成为迄今为止唯一一家宣布完全淘汰汽油动力汽车的日本汽车制造商。9月，本田还表示将进入新领域，包括小型卫星发射业务和制造飞行汽车。为了实现上述战略目标，本田已经将未来六年内的研发支出提高到创纪录的5万亿日元（约合2821亿元人民币）。

编辑/温冲