曾几何时，20万元被称为“自主品牌价格天花板”。10月20日，领克09以“船长”姿态上市，挑战30万价格区间。市场声音并无觉得领克这次的挑战“不妥”，上市前已手握上万订单是领克最强的底气，也是中国汽车高质量发展最好的注脚。

“你手握上万订单的样子，是船长没错了”

领克09是基于SPA架构打造的领克品牌首款中大型SUV，也是名副其实的旗舰产品，提供MHEV和PHEV两种动力版本。MHEV 版上市指导价为26.59-32.09万元。PHEV版上市指导价为31.59-37.09万元。

 作为一款中大型SUV，越野能力是必备技能。领克09采用前铝制双叉臂、后集成式多连杆底盘结构，铝制部件占比达48%，在极大降低簧下质量的同时，提升整车操控性能。值得一提的是，首次搭载的全新FYRA四驱系统，配备博格华纳瀚德六代扭矩管理器，可以实现前后轴动力扭矩95：5—50：50之间任意调节。八大动态驾驶模式，满足雪、沙、岩、泥四种全地形越野需求。

  同时，领克09的智能化数字化也迈上了一个新台阶。搭载Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，全车24个高性能感知硬件，31项驾驶辅助功能，能实现全速域智能驾驶出行体验。还有诸如首次使用高通7nm级8155芯片、首次搭载LYNK OS智慧座舱控制系统、首创虚拟车机助手等多个创新应用，是旗舰车型该有的样子。

  也正因强大的产品实力，让领克09上市之前就已经攒了上万张订单，交付难成为甜蜜的负担。一款冲击30万价格区间的中国品牌旗舰车型，上市即“稳了”。

潮流时尚不再是唯一标签 领克从此有“力量”

在上市发布会现场，位于黄浦江畔的老船厂被打造成一个巨型船头造型，领克09以“船长”姿态驶向船头。此时的领克产品，褪去了五年前呈现在人们面前凭借外形抓人的“时髦感”，开始有了“气场全开”的势能。

  从01的亮相，到03+第一次以中国品牌性能车身份被追捧抢购，再到02、05也分别实现家族化，领克一直在成长，也越来越深得年轻人的心。领克目前已有接近60万名用户，平均年龄只有31.7岁。毫无疑问是拥有最年轻客户群体的汽车品牌。

  然而，当年轻、时尚、潮流这些标签深入人心之后，领克就要固化下去吗？于是，在领克五周年，也是领克09上市的同时，“why not”成为现场一个显著的声音。在没有领克09之前，人们认为领克已经足够好，但是有了领克09之后，大家才发现，领克可以突破，可以更好。

  从此，领克不仅是年轻人的“潮牌”，也可以拥有像船长一样领航的“力量”，领克品牌开始走向丰富和立体。

五岁的领克 最好的生日礼物是“卖便宜了”

作为最早和用户玩到一起的汽车品牌，领克与客户的黏性、共创度已经非常高，沟通也是非常频繁。在这种情况下，不少用户“嫌弃”领克09卖便宜了。或者应该再增加一些豪华配置，价格再高些也愿意买单，相信是领克人收到最幸福的“生日礼物”。

“吉利要转型、要打品牌战、要打服务战、要打价值战，不打价格战。领克就承担着这样一个使命，领克品牌自诞生以来就按照这个思路在走。”领克汽车销售有限公司总经理林杰在采访中回忆五年历程，“吉利控股集团收购沃尔沃，使得我们团队具备了打造高端品牌的技术条件，也将高颜值、高科技、高安全、高性能、高价值这五个高，写入了领克品牌的DNA。”

领克诞生五年，始终如一践行推动中国汽车高质量发展。“我们没有一味地追求短时的销量目标，而是愿意为品质、为品牌放慢脚步。现在，领克产品的平均售价达到15.6万，保值率高达68.6%，在整个中国品牌中位于前10位。”林杰细数领克五年坚持下来的成绩，更加坚定，“一定要有战略定力。在发展过程中，我们经历了市场的低迷期，但没有因为市场遇到的一些挫折去调整我们的战略发展目标。”

  正是领克的坚持，让中国汽车市场有了高价值的领克，这是领克的五年，也是中国汽车高质量发展的五年。

文/北青-北京头条记者 孙宇

编辑/陈正忠