“旗舰”两个字不是随便用的。因为首先你背后要有一支“舰队”。所以领克品牌诞生五年来，纵使产品阵容从01一直排到06，也没有轻易把某款车称为“旗舰”。直到10月20日，领克09上市，领克的“旗舰”才正式出航。这天，也正好是领克品牌五周岁的生日。

五年的时间里，领克已经建立起一支横跨轿车、SUV、跨界车三大品类、涵盖燃油与插混两大动力形式的“舰队”，也是时候发布一款“旗舰”了。 

领克的“旗舰”来了

领克09无疑是领克品牌的集大成者。新车直接采用了来自沃尔沃的SPA平台架构，或者直白的说，就是XC90的平台架构，这是领克09得以直接从紧凑型SUV跨越到中大型SUV的底气所在。

所以领克将其称为品牌五周年的突破之作。此次领克09共推出MHEV(轻混)和PHEV（插混）两种动力版本，各自包括三款车型并采用6座/7座布局。其中，MHEV版采用2.0TD发动机、48V轻混系统与8速自动变速器的动力组合，售价26.59万-32.09万元；PHEV版采用2.0TD发动机、P1+P4电机与8速自动变速器的组合，具备60公里的WLTC纯电续航里程，售价为31.59万-37.09万元。

领克09提供六款车型和三种选装包

源于SPA架构的领克09采用前铝制双叉臂、后集成式多连杆的底盘结构。与以往的领克车型不同，领克09采用了全新的FYRA四驱系统，配合最新的博格华纳瀚德六代扭矩管理器，扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等性能大幅度提升，实现前后轴动力扭矩95：5—50：50之间的任意调节。同时，FYRA四驱系统也为为用户提供了八种动态驾驶模式，四种智能联动越野场景。

在智能驾驶方面，领克09搭载LCP智能驾驶辅助系统，最多配备24个高性能传感器，提供31项驾驶辅助功能。此外，领克09还采用了高通第三代数字化座舱平台，并在领克品牌内首次为用户设计了具有虚拟形象的车机助手。

在内外造型上，领克09与6月全球首秀时的造型风格一致。超过五米长的车身在中大型SUV中也算是“大块头”，所以新车也按照中大型SUV的要求重新选定了造型风格，以往领克车型上的锐气动感被领克09强调的简约与力量代替。

领克09上市之日，也正值领克品牌问世五周年。随着这款旗舰车型的上市，领克正式形成了从跨越A0级到D级车细分市场，覆盖SUV、轿车、跨界车等品类，兼顾燃油与混合动力驱动形式的产品阵容。

以五年前领克等品牌的发布为标志，“自主新高端”的征程再启。五年来，凭借与沃尔沃联合研发的CMA模块化架构，领克迅速建立起体系化造车能力，形成了自主高端品牌中少有的体系化产品阵容。此番领克09上市，不但为领克品牌带来了一款旗舰产品和全新的SPA架构，更意味着领克品牌开始尝试满足消费者更高层次的需求，而这也是自主新高端开始走向成熟的标志。

领克09的上市正值领克五周年之际

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠