自从造车新势力成为一股“势力”之后，那些燃油时代的王者们就总会被拉出来与之做对比，从战略到到平台到产品到营销。十年之前，传统玩家们或许还由于种种因素并未做出如新势力般激进的态度和尝试，但如今，“新旧”之隔正在消弭，电动化和智能化已成为新旧之共识，并被迅速付诸实践。

9月16日，“超越电动 BMW i灵感空间”首站于北京华贸中心正式开启。此次全国巡展将历时2个半月，陆续登陆北京、天津、上海、成都、南京、宁波、杭州、重庆、广州、深圳十大城市，目的在于展示宝马在人性化设计、科技创新、可持续发展等领域的最新研发成果，其载体则是 BMW i品牌的两款颇具代表性车型——BMW iX和BMW i4。两款车型的推出也意味着宝马集团进入电动化转型的第二阶段。

活动现场，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾表示：“ 面对行业变革，宝马确立了数字化、电动化和可持续化的发展方向，致力于打造最绿色的电动车。创新BMW iX和创新BMW i4对BMW i品牌来说，有着里程碑式的意义，它们都传承了BMW i品牌的创新精神和品牌基因，又各自拥有鲜明个性，能够满足不同消费者的多元化需求。”

在电动时代，中低端车型无论新产品推出的速度还是抢占燃油市场的速度都令人印象深刻，毕竟在实用和经济两方面，电动化都有不小的优势。但豪华市场则恰恰相反，例如制造成本（不足以支撑高昂售价）和燃油情怀就是豪华品牌电动化所面临的两大难题。作为转型第二阶段的代表作，创新BMW iX和创新BMW i4体现了宝马对于未来豪华出行的理解。

设计方面，BMW iX 遵循了“由内而外”极简设计理念，融入了诸多自然元素打造外观及内部空间。智能科技方面，BMW iX率先搭载全新BMW iDrive。BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，都让现有的人机交互体验进入一个新的层次。My Modes功能根据驾驶者的需求巧妙地组合多项车辆参数，更能满足个性化的驾驶需求。

此次的“超越电动 BMW i灵感空间”中，BMW i4也完成了在中国市场的首次亮相。作为BMW首款纯电动四门轿跑，也将宝马向来拿手的运动属性带入了电动时代。

BMW i4 搭载了第五代 eDrive 电驱技术，通过 BMW M 的专属调校与测试，将 M 特有的底盘技术与电驱技术相结合，同时在智能轻量化设计以及空气动力学等方面做出了诸多创新。从参数来看，车辆最大输出功率可达 400 千瓦 / 544 马力，峰值扭矩高达 795 牛米，零到百公里加速仅3.9 秒， WLTP 标准下续航里程可达 590 公里。

从用户角度，电动化带来的是更丰富的驾乘体验和创新设计，从车企以及社会角度，电动化更深层的意义则是可持续。

在宝马看来，豪华与可持续密不可分，前不久慕尼黑车展上发布的BMW i 循环概念车（100%使用再利用材料与100%可回收）将打造“最绿色“电动车这一目标体现的淋漓尽致。对用户来讲，生活习惯、用车习惯是实践可持续的主场，而对车企来讲，则需要着眼从产品全生命周期进行碳减排——宝马也是首家提出这一理念的汽车公司——从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。

以 BMW iX 为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至 10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。

此外，加速电动化的其他举措也在同步进行中，例如宝马正加速接入国网电动汽车公司绿电服务。未来宝马新能源车主可以通过My BMW APP查找由国网电动汽车公司认证的绿色充电站，线上完成预约和付款。通过与主流充电服务运营商合作，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩，经销商充电站将扩展到350家。

电池技术也在其“射程范围”之内， 据介绍，宝马集团与合作伙伴一起向固态电池新创企业 Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。

种种迹象表明，老玩家在新时代的态度也是很坚决的——这种坚决表现在各家陆续公布的燃油退出时间表上，表现在不惜祭出自家的金字招牌接棒新能源的行动上，表现在产品设计从里到外的彻底变革上。

在宝马的电动计划中，纯电BMW 5系、BMW 7系(配置|询价)、BMW X1(配置|询价)等将相继面世。至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 （DIE NEUE KLASSE）。未来10年中，宝马预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。到2030年初，MINI全系车型都将实现纯电动化。

对于坐拥众多车系车型和巨大市场的老玩家来说，电动化的革命，远比想象中轰轰烈烈得多。

编辑/温冲