通用的王牌电动车，纯电先锋雪佛兰Bolt正深陷自燃泥潭。

车东西9月10日消息，据外媒InsideEVs报道，通用汽车今天宣布，继续停产雪佛兰Bolt所有车型，原因是防止电池包起火的解决方案还没有找到。

就在今年7月和8月，通用汽车分两次宣布召回全部雪佛兰Bolt车型，包括今年的新款Bolt EV以及EUV车型，召回数量达到14.1万辆。

宣布召回的同时，通用汽车宣布，雪佛兰Bolt停产。截至今天，停产已经达到20天。

显然，自燃事故已经“卡住了”雪佛兰王牌纯电的脖子。在恢复生产后，Bolt能否保持通用王牌纯电的地位，需要打一个问号。

一直以来，雪佛兰Bolt在纯电汽车中的销量都非常优秀。在美国市场，雪佛兰Bolt的销量仅次于特斯拉Model 3，今年二季度，Bolt两款车型的销量超过2万辆。在传统车企中，Bolt纯电销量在此前确实无人能敌。

不过目前，无论是LG还是通用汽车，虽然已有解决方案，但是新款电池包没能及时量产，这也就导致14万车主的车辆随时处于危险之中，并且新车生产大受影响。这样一来，通用的王牌纯电或许将断送前程。

一、罕见！王牌纯电停产超20天

从去年11月开始，通用王牌纯电雪佛兰Bolt几乎就没有消停的一天。

当时，通用汽车已经发现了车辆存在的电池包缺陷，因此向NHTSA备案，希望通过软件更新限制充电电量，避免车辆自燃。通用汽车认为在软件更新后，雪佛兰Bolt在充满电或接近满电状态时，火灾发生的概率会降低。

▲雪佛兰起初希望用软件更新修复问题

不过，今年以来，又有几辆雪佛兰Bolt发生了自燃事故，且车辆已经进行了软件更新。

因此，今年7月，通用汽车宣布召回6.8万辆2017款～2019款雪佛兰Bolt。到了8月，再次召回7.3万辆2020款～2022款Bolt，召回总量达到14.1万辆。今年分两次召回的车型，通用汽车将为车辆更换动力电池。

▲雪佛兰Bolt EV（左）和Bolt EUV（右）

同时，雪佛兰Bolt的工厂——位于密歇根州的Orion整车工厂于8月23日起停产。今天，通用汽车宣布，Orion工厂预计复产时间在9月24日，届时停工时间将达到一个月。

如此大的召回规模，加上长时间停产，这在电动汽车历史上还是第一次。

根据调查，雪佛兰Bolt采用的LG化学电池包存在制造缺陷，是召回的根本原因。目前可以确定，LG化学提供的电池包中，存在阳极片撕裂和隔板折叠两个缺陷，可能导致起火燃烧，并且这两个缺陷可能既存在于电池模组中，也可能存在于电芯之中。

▲雪佛兰Bolt起火事故

虽然电池包制造缺陷已经找到，但是改变生产流程，还需要经过大量的测试验证。因此截至目前，通用汽车和LG化学还没有重新开始生产。

这对于通用汽车的王牌纯电产品来说，无疑是一个重大打击。

在电动化转型中，通用汽车作为一家美国本土的传统车企，相较于福特、克莱斯勒、JEEP等其他传统车企的电动化转型速度更快。其中，雪佛兰Bolt起售价为3.1万美元（约合20.01万元人民币），相比电动车领域的老大特斯拉Model 3具有更入门的价格，因此成为通用汽车的纯电王牌。

而经过此次召回，通用汽车自身成本支出就将高达18亿美元（约合116.2亿元人民币）。此外，如果电池包问题长期无法解决，通用汽车可能会继续停产Bolt，这将会带来更大的财务和口碑损失。

二、上周还有起火事故 换电池后重新算保修

从召回数量上看，雪佛兰Bolt从2016年至今销售量超过14万辆，而在美国传统车企中，还没有第二款车能取得这样的销量成绩。

根据外媒InsideEVs统计的数据，2019年，雪佛兰Bolt在美国的全年销量超过1.6万辆，在传统车企中，作为一款纯电车，其销量排名第一。今年年初，通用汽车推出Bolt EV和Bolt EUV两款车型，更是让销量大增。

▲雪佛兰Bolt季度销量统计

今年一、二季度，雪佛兰Bolt的销量达到2.03万辆，其中二季度销量创下历史最高，同比增长142%。

雪佛兰Bolt是一款紧凑型两厢车，定位为小家庭使用。同时还有6.5秒的0～60mph（约合0～96km/h）的加速表现，相比同价位的燃油车有更强的动力表现，甚至可以称得上是一款“小钢炮”。同时，雪佛兰Bolt拥有259英里（约合417公里）的EPA续航估计值，在传统车企的纯电车型中，表现不错。

与此同时，今年雪佛兰推出了Bolt EUV，为一款SUV车型。这款车拥有247英里（约合398公里）的EPA续航估计值。并且，通用还为这款车配备了自家的王牌L2级自动驾驶系统Super Cruise，在美国，有超过20万英里（约合32.2万公里）的高速公路能够支持驾驶员脱手进行L2级自动驾驶。

由此可见，通用汽车希望将Bolt打造成为一款价格相对特斯拉Model 3/Y更低，实用性更强，同时还具备自家王牌L2级自动驾驶系统的车型。雪佛兰Bolt EV和Bolt EUV，相比特斯拉Model 3和Model Y，更具性价比。

不过，就是因为动力电池缺陷。在今年三季度，通用宣布大规模召回雪佛兰Bolt，并且还对车主提出了三个用车要求。

1、充电不能充太满，最多充入90%。

2、尽可能不要耗尽电量，避免剩余续航低于70英里（约合113公里）。

3、充电后要将车辆停放在室外，不要让车辆在车库内过夜。

这种用车方式更加繁琐，同时Bolt至少已经发生了12起自燃事故，令更多车主感到焦虑。

就在上周，一辆2017款Bolt在美国发生自燃。当天清晨，车辆在停车场内突然起火燃烧。当时车辆没有充电，且完全锁闭。附近居民表示，事故发生时他们先听到一声巨响，后来发出了爆裂声，还有巨大的火焰。停在这辆Bolt旁边的一辆玛莎拉蒂、一辆雪佛兰科鲁兹还有一辆现代伊兰特，全部被烧毁。

▲起火事故现场（中央为雪佛兰Bolt）

而这辆雪佛兰Bolt的车主Jesus Damian，此前也安装了雪佛兰推送的电池包软件更新。

而目前，14万雪佛兰Bolt车主，只能等待改善生产工艺的新款电池包。

通用汽车承诺，当电池包更换完成后，通用汽车也将为这些电池包重新提供8年/10万英里（加拿大为8年/16万公里）保修。对于早期车主来说，这种维修方式无疑是一种利好。

结语：电池安全依然十分关键

对于电动汽车来说，动力电池就是汽车的心脏，有如汽车的发动机。动力电池的安全性始终受到行业的关注，也是动力电池供应商长期面临的技术难点。

随着电动汽车普及率不断升高，人们对动力电池的安全诉求也在不断提升。从去年到今年，国内的比亚迪、宁德时代、广汽等动力电池供应商和整车厂都在大力研发全新电池技术，安全因素被放在了更高的优先级，动力电池安全将成为行业长期面临的问题。

编辑/陈正忠