电动出行的理念已经深入人心，但电动赛车领域的探索仍在进行。慕尼黑车展前夕，保时捷发布了全新的纯电动概念赛车Mission R，赛道表现直逼911 GT3 Cup赛车。保时捷方面表示，有望在此概念车基础上推出用于进行单一车型赛事的纯电动赛车。

保时捷Mission R纯电动概念赛车

保时捷Mission R采用前后双电机驱动，前电机最大功率320kW，后电机480kW，在排位模式下的输出功率达到 800 kW，“零百”加速时间仅2.5秒，最高车速300km/h，赛道上的圈速表现与现款911 GT3 Cup赛车相当。

与民用电动汽车不同，赛车不但需要极高的峰值功率，也要求长时间稳定的输出高功率。Mission R全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却系统，能够抑制长时间大功率运转产生的发热现象，从而使Mission R 概念车在竞赛模式下仍能保持500kW的连续输出功率。

概念车设计的电池容量约为 80 kWh，配合创新的能量回收系统，具备以零损耗完成冲刺比赛的可能性。配合900V电气结构和保时捷 Turbo 充电技术，在比赛中仅需 15 分钟的进站时间，便可将剩余电量从 5% 充至 80%。充电功率可达 340 kW。

在空气动力学方面，Mission R 概念车搭载了车头和尾翼处带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统，包括车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调节的两段式尾翼。车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅，在增加强度的同时减轻车重。

虽然是一款概念车和展车，但保时捷 Mission R已经非常接近于投产。保时捷冠军车手Timo Bernhard也下场试驾了这款未来赛车。 Timo表示，这款原型车能够带来919 Hybrid的驾驶感受，是纯粹的赛车体验。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示，未来的赛车运动将更电动化、数字化，在保时捷Mission R概念车的基础上，人们看到了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。

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文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠