从现在到以后，长安UNI系列的每一个动作都可能是为品牌独立做准备。

2021年8月25日，长安汽车2022款UNI-T正式上市，推出5款配置车型，官方指导价区间11.59-13.89万元。

UNI作为长安汽车高端产品序列的首款车型，自2020年6月份上市以来，其累计销量达到11.44万辆。

而相比新车改款上市，行业更为关注的是未来UNI车系的走向。

就在不久前，长安汽车发布的两则招标公告引起业内关注，一则公告显示其在进行“UNI Service线下体验店”设计项目招标，并将UNI系列定义为“品牌”。

从此次长安UNI-T改款上市来看，也能看出长安汽车想有意扩大该系列产品的市场份额。

扩充产品阵容，UNI-T加码智能化配置

整体上看，UNI-T此次改款上市一方面采用加量不加价的产品定价策略，另一方面，产品阵容由此前的2款车型扩充到5款车型。

外观方面，2022款UNI-T在延续家族无边界设计的基础上，车身配备超感运动包围，强化动感视觉冲击力。分体式LED前大灯与无边界格栅交融，格栅内置独创“四叶草”隐藏式格栅灯凸显科技感。配备20英寸的灵动双五幅轮毂，哑光灰条幅向外辐射。

动力方面，2022款UNI-T搭载了蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成，升级后峰值功率提升至138kW，峰值扭矩达到300N·m（1500rpm-4000rpm），采用电磁控制式涡轮增压技术，以降低油门响应延迟。蓝鲸7速湿式双离合变速箱换挡动作敏捷，也更舒适省油。

车云菌认为，此次2022款UNI-T最值得关注的是其在智能化配置方面的加码。

先以之前的2021款入门款车型卓越进行比较，改款后的2022款卓越版车型与此前保持一致，但配置有所增加。

具体来看，在主动刹车/主动安全系统方面，巡航系统由此前的定速巡航升级为自适应巡航，同时增加了发动机起停技术，扬声器数量由6个变为8个，另外全系配备多媒体手势控制。

另外，前文中提到此次2022款车型最大的亮点就是产品可选的更多。相比入门级车型更高一个级别的UNI-T尊贵版车型售价12.39万元，在不到1万元价差的情况下，大幅提升了车辆的智能化体验。

在主动刹车/主动安全系统方面，UNI-T尊贵版车型在入门级车型的基础上还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等智能驾驶辅助系统。由此来看，长安汽车将“L2级”智能辅助驾驶的门槛进一步拉低。

而值得注意的是，上述这些功能在定价更高的领克02耀PLUS车型（13.98万元）之上并未配备。在目前在售的领克02车系中配备该功能的车型价格定价在14.78万元以上。另外，在此次UNI-T升级之后，其相对于领克车型在动力方面的表现优势又更明显了一些。

同时，2022款UNI-T升级双12.3英寸智慧双联屏，FACE ID × 超级账号实现高效上车刷脸。

UNI品牌独立化指日可待？

长安汽车执行副总裁叶沛曾称表示：“品牌向上不能一蹴而就，对于现在的长安汽车来说，横向和斜向拓宽也很重要。”

从行业角度来看，此前UNI-T每代车型只有两款车型可供选择，如今拓宽产品线无疑说明两个信号，其一，长安汽车对UNI-T品牌向上的试水结果满意；其二，长安有意壮大UNI车系。

继UNI-T、UNI-K热销以后，近期UNI-V也已经与用户见面，接下来，UNI车系将会壮大到何种程度？何时会实现独立化运营？

近期，长安汽车董事长朱华荣曾表示：“最近我们也关注到在我们15万人的UNI星球的社群里面，有些小伙伴对于品牌化非常期待，我们十分理解，暂时留一点神秘，请听下回分解。”

据悉，其实在UNI-T推出之前，长安就有过将UNI打造成独立高端品牌的想法，但出于谨慎，还是选择了先作为一个单独的品牌系列进行发展。

谨慎的态度可以看做是长安汽车选择了“粮草先行”由产品带动品牌的策略，也就是以产品的高端化来推进品牌的高端化。

车云菌认为长安汽车之所以采用这样的策略，一方面或许源于自身，虽然长安汽车在国内自主品牌市场表现稳健，但品牌长期定位较低在消费市场已经形成一定的固有认知，而要打破这种认知必须先让产品说话，另一方面，或是基于外部市场的判断，也就是曾经自主品牌贸然强竖新品牌最终失利的案例。

而如今我们看到，长安汽车在UNI-T打响头阵后，市场及口碑反响良好。另外，长安汽车目前已经先后凑齐了UNI-T、UNI-K、UNI-V，“KTV”系列。

同时，长安汽车在一则“UNI品牌策略公开寻源（资格预审）公告”中，首次将UNI产品序列定义为“以用户为中心，解决与用户关系的创新品牌”，并称首要任务是清晰品牌在消费者心中的认知。

车云小结：

高端化是所有自主品牌车企未来生存发展必须面对的共同宿命，长安汽车自然也不例外。

车云菌认为UNI未来作为独立品牌运营应该是时间问题，通过独立化运营的模式一方面可以更贴近于目前新造车企灵活的管理模式，另一方面，与原品牌分割有利于避免自家产品间竞争，还能打破消费者对以往长安汽车品牌的影响。同时UNI作为高端智能化的代表还可以为日后长安汽车的技术赋能。

最后，回归到此次UNI-T的改款上市，从产品结构和产品升级的角度来看，长安汽车似乎正在通过产品定价及智能化配置有的放矢的进攻市场抢占自主甚至合资品牌的份额。而从市场表现来看，在今年上半年UNI-T共售出45895台，相比去年下半年68646台的销量成绩有所下滑，而此次“加量不加价”拓宽产品线的策略或是提振自身销量的一剂“强心针”。

编辑/陈正忠