合资中型轿车在我们国内有着很大需求量，像大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产新天籁等，都是非常热门的选手，但要说到性价比，还真的是另有其车，比如我们今天要说的主角别克君威，厂家就采用了以价换量，薄利多销的方式。

别克君威，指导价格为18.88-24.98万元，实话实说，要是原价销售的话，选择它的人会很少，但目前4S店内给出来了4万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异，请以当地报价为准），这么一来实际成交价要比大部分同级别车型便宜，中低配车款已经和很多合资A级或者A＋级轿车的价格持平，也正因为凸显出来了极高的性价比，君威的销量非常稳定，在6月份卖出去了7866辆。

君威的外观算不上特别帅气，毕竟是别克前些年的设计语言，早已没有了那种新鲜感，但是它属于很耐看的类型，而且是越看越让人喜欢，前脸进气格栅简单精致，两侧大灯使用了LED光源，提升了行车安全性。

君威的尺寸在同级别中小有优势，长宽高分别达到了4904*1863*1461mm，轴距达到了2829mm，由于造型的原因，君威看起来并不显大，这种设计手法在中国市场是比较吃亏的。

不过君威的车身简洁紧凑，车顶到了C柱位置有了下溜趋势，还有上扬式的腰线，营造出来了比较强的轿跑运动感，上翘的鸭尾增加了时尚气息，尾灯内部鲜红色的LED光带点亮后也很好看。

虽然君威的尺寸够大，可车内的空间表现中规中矩，与德系双雄以及日系三杰相比，就会落于下风，但也没有我们想象中的那么差劲，满足五口之家出行是够用的，身高1.75米的乘客坐进后排，不会感到拥挤和压抑，座椅填充物比较足，坐垫也比较长，就是柔软度一般。

君威的低配车款为浅内，中高配车款为黑棕配色，中控台布局没有什么亮点，但还是那句话足够的耐看，各种功能操作起来都比较顺手，只是一些细节的处理不够精细，还有按键换挡机构有些人觉得上档次，但也人觉得刚开始用着不太习惯，呵呵。

君威的配置方面能够让人满意，即使买辆最低配入门精英型，都拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、远程启动、真皮多功能方向盘带换挡、4.2英寸液晶仪表、仿皮座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏、支持CarPlay和CarLife互联、车联网、OTA升级。自动空调、后排出风口、温度分区控制等等，功能已经很齐全了！

安全配置也能让人放心，标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统等。

动力部分，君威搭载了四缸1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T最大马力为169匹，起步时动力稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段爆发力还不错，满载5人跑到120比较轻松，匹配的9挡手自一体变速箱在低速降挡收油时稍有顿挫，其它时候升降挡都很平顺，实测百公里平均油耗在8.0-10L之间，跑高速和国道油耗会略低一点，算不上省油，但也不像网上说的那样是什么油老虎。

2.0T最大马力达到了237匹，动力储备要比1.5T好很多，中后段加速更有底气，开着很过瘾，不过价格的问题，销量最多的还是1.5T车型，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着沉稳感，过弯和并线时悬架对车身的支撑性比较好，能够给驾驶者带来自信，但是经过减速带和坑洼道路时，底盘的滤震性不是很好，降低了乘坐舒适性。

总的来说，别克君威虽然存在着一些让人不太满意的地方，但驾驶感受还是挺不错的，而且考虑到它的价格实惠，有些不足也能让人接受，放在同价位的合资轿车中，竞争力很强，个人觉得入门1.5T精英型作为家用就完全足够了。

编辑/陈正忠