本田思域是多少车迷心中的信仰，从六代思域进入国内市场，就开始在80、90后用户心里埋下重要的种子，一方面是热播的《头文字D》里“汽车文化”，另一方面是思域后期巨大的改装潜力。

经历多年的进化，如今思域已经发展到了第十代，从2015年上市至今，就凭借着年轻、运动造型，以及1.5T地球梦发动机，每个月都能蝉联过万的销量成绩。你以为这就完了吗？为了满足不同消费者的需求，在2020年还引入了第十代思域 HATCHBACK版，再次将思域推到一波热潮。

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而我们今天的主角就是思域 HATCHBACK，但不是第十代，而是全新的小弟第十一代思域 HATCHBACK，通过海外媒体的评测，我们今天就来看看它表现会怎么样吧！

首先，第十一代思域 HATCHBACK争议最大的地方就是它前脸的设计，据说，此次第十一代思域的设计是本田官方通过，走访、用户调查、以及家访，得出来的结论。整体设计风格更加偏向成熟、商务，甚至有些类似第十一雅阁前脸的感觉。

掀背车的侧面造型，无疑是最吸引眼球的地方，同样，第十一代思域 HATCHBACK也是如此，溜背的短悬尾部，营造出短小、精悍的视觉效果。新车的车身尺寸预计为4530/1800/1415mm，轴距或为2735mm。

第十一代思域内饰上，有着翻天覆地的变化，映入眼帘的是水平贯穿的空调出风口，内部蜂窝状的装饰板，整体以简约风格为主。

中控屏幕也换装成了悬浮式造型，保留一定的实体按键，在盲操作时更加的便捷，而屏幕尺寸根据配置的不同提供了7英寸和9英寸可选，并且还将支持无线Car Play和Aundroid Auto手机互联功能。

此外，后备厢容量为452L，基本能放下三个25英寸的行李箱，9.5英寸的高尔夫球包可横放下3个。

最受瞩目的地方莫过于是动力系统了，据外媒介绍，此次新车搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力达182匹，最大扭矩240牛·米。本田官方表示：e: HEV混动 版本计划将在明年与 Type R 一起出现，考虑到前期现有的用户，因此首先发布燃油版本。

第十一代思域 HATCHBACK通过增加曲轴和油底壳的刚度，大大抑制了发动机产生的震动，而对于路面的噪音隔绝，本田也下足了功夫，前车身底板进行了加强，以及在轮拱内部增加消音空间，一定程度上抵制住了共鸣声，不会干预到乘客的脑神经，从而出现神经衰弱的现象。

此次海外媒体试驾的是1.5T发动机加6速手动变速箱的组合，也是车迷们梦寐以求的手动挡。据介绍，一直保持高转速区域，同时带着油门过弯的话，会突然出现扭矩转向的情况，无可厚非的是，都是前驱车存在的通病。当然，得益于换挡机构向驾驶员位置倾斜了5度，使得在操作换挡时动作更加自然、顺畅。

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虽然1.5T发动机最大马力能达到182匹，但在调校还是偏向于平顺，行驶的过程中，几乎感觉不到涡轮工作时的介入，营造出在开自然吸气发动机车型的错觉，而深踩油门，扭矩也会逐渐爆发出来，整个过程还是较为线性，并不会出现猛然加速产生的突兀感。

总的来说，第十一代思域更像是从十代的基础上升级而来，动力数据上相比现款有一定提升，整体调校依旧是熟悉的配方、熟悉的味道，一上手就知道这是一辆本田思域。当然了，1.5T地球梦发动机巨大的改装潜力依旧是存在的，还是可以通过后期改装彰显出你个性的一面。

除此之外，第十一代思域 HATCHBACK在外观造型上同样更显成熟但依旧好看，与十代思域年轻运动的外观区别很大。不得不说新思域转型，最直接的好处就是受众群体会更加宽泛，再加上升级后的产品力，或许会比十代思域更有机会成为爆款，这些都得拭目以待了。

编辑/陈正忠