这不是一场寻常的试驾之旅：主角是纯电动SUV iX3，起点是宝马的供应商，路途是翻山越岭的几百公里。 

这又是一场寻常的试驾之旅：和每一次宝马的深度试驾一样，有驾趣，有思考，过瘾又走心。

这场以“驭见•新境”为主题的宝马iX3领衔探索之旅，就是以这样对立的风格呈现出来的。 

探索之后，留下思考

像宝马一样奔跑

一辆好开的电动汽车是怎样的？答案很简单：动若宝马。

宝马对驾驶乐趣有一种执着的追求。即便在电动化与智能化无可阻挡的重新定义汽车之际，宝马也依然坚持着对“驾趣”的追求。

iX3照例保持了宝马50:50的前后配重比，经典的驾驶体验控制系统依然得到了保留，用户可以在SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种模式中进行选择。当然，换挡逻辑的变化变成了电机功率输出、加速踏板以及刹车灵敏度设定的变化，力求再现宝马一贯的丰富驾驶体验。 

开着宝马过弯，总是种享受，iX3也不例外

宝马的动态驾驶特性在iX3上也得到了一如既往的体现。举个简单的例子。iX3在开始变道时的反应依旧灵活，可以做到手到车到；完成变道时车身表现稳健，不会有多余的动作，底盘的表现可以说是收放自如。要知道，相比燃油车， iX3的车身更重，惯性也更大，要做到这点，对底盘的要求自然更高。

高速路是高级驾驶辅助功能的试验场。在其他品牌车辆上开启高级驾驶辅助功能时，系统会要求驾驶者不时的轻微转动方向盘，以示驾驶者随时保持着对车辆的控制。但这种“小动作”本身是有悖于正常驾驶行为的，也让许多老司机们感到非常不适应。iX3配备的电容触控式方向盘则不需要这样的“小动作”，隐藏在方向盘表面的电容传感器可以感知到驾驶者的手是否在握持方向盘，所以只需轻轻把手搭在方向盘上，高级驾驶辅助系统就可以长时间保持工作状态，从而回归“让驾驶者更轻松”的初衷。

“想开就开，不想开就让自动驾驶开”，这不也是一种驾趣么？

像iX3那样思考

风驰电掣之际，人们很难静下心来思考。所幸，iX3即便在行驶中也是安静的，静下来的时候，不妨像iX3一样去思考。

iX3的思考，也是宝马集团对绿色经济与绿色生活方式的思考。就像这次试驾的旅程，从高楼林立处开始，在绿水青山间结束，宝马集团的可持续发展理念贯彻始终，并努力将其所代表的绿色生活方式推广给更多人。

iX3从生产设计之初就贯彻了可持续的理念。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属资源的依赖。在生产环节中，不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力，且仍不断优化水资源的使用效率和循环能力。 

华晨宝马工厂大量采用可再生能源电力

例如在动力电池回收这个新能源汽车产业必须面对的议题上，目前宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并实现与国家平台的对接。与某些“不管身后洪水滔天”的企业相比，责任心不知要强了多少倍。

生活在城市中的人们，往往认为有了“蓝天白云”就是绿色环保。但这家守着“蓝天白云”百余年的车企想得更深远。当车队抵达大种山深处的目的地，浸淫在青山绿水间，人们会意识到，“蓝天与白云”只是绿色生活中再寻常不过的妆点，“不烧油、少排放”更只是环保的皮毛而已。在车辆全寿命周期内，对资源进行可持续、可回收的利用，对废料进行可控制、可追溯的处理，才是绿色环保的真正意义。

青山绿水，蓝天白云

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠