上汽奥迪的使命就是要超越北京奔驰和华晨宝马。

奥迪正试图通过上汽奥迪的新车投放，在华加速追赶奔驰和宝马。

7月18日晚间，上汽奥迪全新奥迪A7L先行版正式开启预订。上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝告诉记者，全新奥迪A7L先行版并将于9月份宣布价格后正式进行预售，明年年初交车。此外，上汽奥迪A7L还将推出45 TFSI产品，整个A7L全系将在明年一季度完成布局。据官方消息，上汽奥迪全新奥迪A7L先行版的价格将不高于70万元。

70万元，是目前奥迪在华国产车型的最高价格。贾鸣镝在接受记者采访时谈到，“现在我们在谈的车型，定位都高于一汽-奥迪的现有车型。”贾鸣镝表示。目前一汽奥迪国产车型价格最高为奥迪A6L,其高配车型厂商指导价格为65.38万元，但经销商处市场价格在55万元左右。

贾鸣镝表示，奥迪之所以首选A7L这一价格区间的产品在上汽奥迪投放，其主要原因在于自2016年谈判之初，上汽集团和奥迪股东双方都达成了一致，那就是上汽奥迪的使命就是要超越北京奔驰和华晨宝马。“对于奥迪来说，他们的需求是希望上汽奥迪能够提升其在华的品牌形象，而上汽的需求是实现在营销模式上的创新。”贾鸣镝说。

虽然在华起步最早，但从目前来看，奥迪在中国市场无论是销量规模，还是品牌形象，确实都已经被奔驰和宝马超越。数据显示，今年上半年，宝马在华的销量达到了46.7万辆，奔驰为44.16万辆，而奥迪则以41.82万辆的销量位居第三位。

不过，目前奔驰和宝马在华都仅有一个合作伙伴，对于奥迪来说，利用新的合作伙伴，来实现对奔驰、宝马的追赶，确实具备可能性。贾鸣镝认为，豪华车市场随着消费升级将会保持持续的高增长，对于上汽奥迪来说，最大的市场机会在于，从零开始所具备的创新优势，而奔驰、宝马在面向智能化乃至创新的商业模式转型的过程中，最大的挑战在于过去的包袱。

“国际品牌原来是输入式的，在欧洲是什么样的，就应该要什么样的，不是客户需要什么车，而是我告诉你你要什么车。一直以来，国际厂商都是这样的思维，原来我在传统营销环境中，当时没有很多可以谈的空间。”贾鸣镝说，肩负着品牌形象提升的使命，奥迪此次与上汽的合作，将会遵照“In China for China”的思路，在中国为中国。“中国消费者需要什么，奥迪要在中国为中国进行产品定义。”

他谈到，上汽奥迪A7L并非简单的对奥迪A7进行拉长，而是根据中国消费者的需求，对后排的空间、内饰的豪华程度等都作出了提升，此外，奥迪A7L还将实现微信上车，同时也将成为奥迪车型中首次上次第三方开发者应用的车型，这样做的目的是成为“国产豪华车的旗舰”。目前来看，60万元-70万元的国产车轿车市场，确实是一大空白。但70万元左右的价格，市场上并不乏进口的轿车车型，与此同时，有调研数据显示，原来的豪华轿车的消费者，在消费升级时，更愿意购买中大型SUV车型，而70万元左右的价格，可以选择的进口SUV车型也极为丰富，比如沃尔沃XC90、奥迪Q7等，奥迪A7L国产车的定位，能否在进口车林立的市场一炮打响？

贾鸣镝谈到，虽然上汽奥迪希望通过后续车型的推出，在2025年实现25万-30万辆的市场规模，但一开始股东双方对其的考量并非单纯的销量规模，而是上述两个目的的达成和实现。因此，在营销模式上，上汽奥迪将采取代理制，通过线上对线下的赋能，来实现对现有4S模式的创新。此外，在用户上，上汽奥迪也将更多考虑如何与上汽大众现有的近2500万的基盘用户进行承接，在对代理经销商的考核上，也将会把用户体验和评价放在第一位。据他透露，上汽奥迪目前已经在全国75个城市实现了覆盖，今年的目标是实现80个城市的布局。

国内豪华车市场仅几年来持续增长，今年上半年市场份额达到13.9%，较去年全年增长1.3个百分点，其中，宝马的增速位列第一，同比增长44%，奥迪增速也达到32%，超过奔驰的22%，接下来，随着上汽奥迪的投产交付，国产豪华车市场三大品牌，市场竞争格局又将出现何种变化？

文/第一财经 杨海艳

编辑/温冲