列车操作盖板关闭、驾驶室内无人操作、列车内无人值守……近日，国内首条采用自主知识产权、全自动运行系统的北京轨道交通燕房线，成功实现无人值守（UTO模式）的全自动运营，成为国内率先达到最高等级全自动运行标准的轨道交通线路。

无人值守的全自动运营

据了解，此前燕房线列车从唤醒出库、正线运行、开关门作业、乘降作业，到清客折返、回库休眠等各环节已全部实现自动化运行。目前燕房线列车司机退出列车车厢，实现列车内无人值守的全自动运营。同时，列车驾驶室间壁门也计划进行改造，乘客可在车头更直观感受全自动的地铁列车。

针对无人值守的全自动运营，北京轨道运营公司建立了完善的列车值守和应急处置机制，保证列车的运行安全。同时，燕房线具备列车蠕动模式、车门和站台门对位隔离、再关门控制、脱轨和障碍物检测、火灾报警与联动、紧急呼叫和紧急手柄等全自动特色功能，充分显现出全自动系统安全、高效的特点。

探索全自动运营管理策略

燕房线开通三年以来，北京轨道运营公司不断刻苦攻关，推动燕房线全自动系统各个场景功能日益趋于成熟和完善，同时，构建了全自动运营的人员组织架构，各项工作满足最高等级全自动运营的要求，打造适应于公司业务发展的全自动运营管理策略体系。

燕房线于2017年12月30日开通初期运营，累计安全送达乘客2000余万人次，各项运营指标均保持较高水平。北京轨道运营公司将以此作为新的起点，继续努力探索、坚持创新，不断提升全自动运营管理能力，为乘客提供更加安全舒适、更加智慧的轨道交通服务。（总台记者 王胜东）

编辑/田野