2021年中国进口车市场受到低基数和市场需求回暖刺激走强。2021年1-5月进口车市场高涨，1-5月进口量43万台，同比增长53%。进口市场增长的核心动力是乘用车的消费升级增长，豪华车与进口车的走势总体是很好的。

一、进口车市场分析

在2013-2015年世界经济低迷情况带来的市场剧烈下滑后，2016-2017年进口车增速稍有改善，但2018年以来持续下滑。目前月度进口量维持在8-10万台水平。2021年1-5月的进口量达到43万台，同比增长53%，表现较好。1-5月的进口量达到2020年全年进口量的46%，2021年全年进口量实现正增长的机会较大。

从月度走势看，近几年的整车进口呈现季节性特征，夏季增速走高后见顶回落特征明显。2021年1-5月进口较2019年同期稍低，形成与2020年同期较大反差。

近年全国汽车月度进口走势

2017-2019年的进口车市场是相对稳定的。2021年1-5月整车进口43万台，相对2020年增加15万台。2021年传统的卡车进口量下降，尤其是重卡和中卡的进口回落明显，体现了疫情后的需求释放完成。

2017-2019年新能源车的进口数量较大。2020年纯电动车进口量下滑幅度较大。2021年的1-5月的回暖增长是受低基数影响。

近几年柴油乘用车占比持续下行。卡车中柴油车占比提升，而汽油货车的占比相对比较平稳。1-5月的高端皮卡进口表现一般。近期柴油乘用车市场表现相对较强，柴油货车市场也表现相对优秀。

二、汽车海外市场格局

欧洲进口车数量小幅下降，主要原因在于欧洲进口车的快速萎缩和匈牙利进口车的相对下降，以及意大利进口车的表现低迷。

2021年1-5月进口车数据表现相对优秀的是德国进口车，匈牙利和意大利的进口车数量同比增长惊人。日本等亚洲国家进口车数据表现波动。

三、进口车销售情况

从目前看，进口车销量表现稍差，弱于国内国产豪华车市场。1-5月份进口车销量达到40万台，相当于2020年全年销量的41%，比2020年同期占比提升6个百分点。1-5月份进口车的销量同比2019年偏低，相对弱于国产车的表现。

电动车增长目前主要依赖豪华车的增长，豪华车占比已经从2017年的76%上升到2021年的90%。超豪华车的进口占比相对下降，体现超高端消费群体的购买力有所下降。

编辑/李东颖