当能见度下降到100米时，高速公路会自动开启智能诱导系统，地面闪烁的黄色、红色诱导灯，组成类似盲降的飞机跑道，为迷雾中的车辆导航；当发生交通事故，智慧管控平台会第一时间监控到信息，并触发就近的高速公路情报板，开启车道管控……

6月21日，这条“聪明”的高速公路——五峰山长江大桥南北公路接线工程（以下简称五峰山公路接线工程），迎来包括中国公路学会理事长翁孟勇，中国工程院院士郑健龙、张喜刚在内的11位评价项目成果的专家学者。

江苏省交通工程建设局五峰山公路接线工程建设指挥部相关负责人介绍，目前，全国都在探索高速公路的智慧化建设，该条高速公路的关键技术及示范应用阐释了面向未来的新一代高速公路的基本内涵、特征和技术框架，是国内第一条“未来高速公路”。

实现了二十多个创新性场景的运用

何为“未来高速公路”，江苏省交通运输厅党组成员、江苏省交通工程建设局局长蒋振雄用一番科技理念揭秘：“我们借助5G通信技术，推进BIM、大数据、物联网、云计算等技术与高速公路建设深度融合，通过车路协同、云平台+人工智能、信息化管控等前瞻性、先进性技术，实施安全、智能、绿色、舒适的特色应用场景。”蒋振雄说，该公路实现了二十多个创新性场景的运用，例如打造了国内首个开放式八车道高速公路车路协同示范应用基地、首条车道级雾区行驶诱导应用高速公路。

五峰山路段位于江南水乡，雨雾、雨雪天气频发，对行车安全影响较大。“当能见度低于100米时，地面诱导灯会自动开启，也可以人工开启。随后黄光会不停闪烁，当车辆经过时，激光测距车检器会判断车辆经过哪一条车道，车行驶过后，黄光变为红光，车辆后方形成2条更高频率的红色闪烁轨迹，类似盲降中的飞机跑道，警示后车保持车距。”五峰山公路接线工程参建单位、江苏智运科技发展有限公司项目副经理张笑云说。

如果说深植地面的看不见的智慧大脑为来往的车辆筑起一座安全屏障，那么特殊的地面材料则让道路“延年益寿”。

江苏省交通工程建设局五峰山公路接线工程建设指挥部总指挥李洪涛介绍，项目团队研发了复合相变沥青混合料，能实现路面温度自我调节，温度调节平均幅度为2.5摄氏度，最大可达9摄氏度。有了这种技术，在夏天，道路能降温抗车辙，冬天能融冰保安全。

极速感知、智慧管控提高通行安全与效率

35.9公里的未来高速公路上，科技创新无处不在。其中，所有的智能应用都是由位于指挥中心和服务区的BIM+GIS综管平台控制完成，它是未来高速的智慧大脑。

走进五峰山公路接线工程五峰山段指挥中心，BIM+GIS综合管养平台上，显示着车辆分合流、情报板历史记录及实时预警信息，一旦路上出现抛洒物、行人逆行、违停、碰撞等事件时，系统通过设备联动，及时生成预警信息，并通过现场图像确认事件情况。

2013年至2020年，我国新建成高速公路6.4万公里，全国高速公路总里程达16万公里，居世界第一。

翁孟勇告诉科技日报记者：“高速公路未来的发展趋势是数字化、智能化、网联化和绿色化。今天我们在这里探讨高速公路关键技术及示范应用，就是要面向未来思考如何将传统的基础设施和新基建结合起来，全面提升高速公路的安全性、可靠性和绿色化的水平，而五峰山新一代高速公路关键技术及示范应用具有探索意义。”

文/科技日报记者 金凤

编辑/范辉