改款才过去1年半的时间，奔驰旗下的豪华中型SUV奔驰GLC级，就又传出了即将进行换代升级的消息，甚至海外媒体已经曝光了在路上伪装测试的所谓“骡车”。而这样的传闻似乎是影响到奔驰GLC级在市场中的销售，尤其是在国内市场当中，39.78万元起售的GLC级虽仍在豪华中型SUV争冠之列，但其05月11,990辆的成绩却被宝马X3反超，若不是都在等着奥迪Q5L中改后的优惠，其甚至有可能被特斯拉Model Y趁势挤出前三。

然而，按照国内通常晚半年乃至1年的国产布局顺序来看，奔驰在越是临近大改款或升级，就越是划算。这不，去年年底才更新的2021款奔驰GLC级，其实际门槛就从39.78万元跌至了33万元左右，超6万元的优惠力度，即便是算上GLK级时代，也算是在北奔的历史中开了一扇天窗了。

按照这样的门槛标准来看，奔驰GLC级目前的确成为了豪华中型SUV市场当中的高性价比之选。

外观设计

从设计上来看，奔驰GLC级在经历过上次中期改款后变得更加柔和了，无论是引擎舱还是车身其它面板部分的线条，GLC级都舍弃掉了传统的锋利线条，在边缘结构上都以弧线取而代之，这种表达的好处就在于车辆不会再显得那么锋芒毕露，在吸引年轻消费者的同时，也能吸收成熟消费群体的青睐。

而在细节之处，我们也找到了包括无边框格栅、新样式鹰眼、高亮金属护板等等有趣的功能区样式，它们能够更好地表达车辆现在所拥有的年轻态。或许对比从前保持“豪华大奔”气质的斯图加特SUV，现在的GLC级的确没有了那种天然的豪车氛围，但从另一个角度来看，它却可以更好地锁定年轻消费群体，并通过一系列精细化的设计与装饰继续讨得成熟群体的喜爱，从而实现更宽泛的多年龄消费群体覆盖。

尺寸与空间

与此同时，奔驰GLC级在18年的欧标改款中，便实现了长轴距生产，这也使得其现在实现了4764/1898/1642mm的宽大车身设计，与率先实现长轴距的奥迪Q5L处在了同一尺寸规格水平上。另外，奔驰GLC级还获得了豪华中型SUV市场中最大的轴距，2973mm的数据确保了车辆在舱内空间上更出色的表达。

即便是对于身高超过180cm的体验者来说，其在驾驶舱内也能获得1拳的头部空间，如果是算上全景式天窗带来的凹陷，其还能有进一步优化的空间；而且让人惊讶的是，或许是由于座椅设计上的差异，奔驰GLC级在第二排的可用净高度反而会比驾驶舱更宽敞，并同时提供2拳半的腿部余量，配合中央与双侧充填较为明显的高度差，奔驰GLC级的综合静态体感反馈的确也是BBA三者当中最好的。

内饰与配置

内饰方面，受到平台电子电气架构与布线的限制，奔驰GLC级在此前的改款里也没有得到新一代家族设计语言，组合式仪表盘、单悬浮中控屏、整体式中控台以及COMMAND触控面板都保持了原有的模样。

好在改款当中，奔驰GLC级还是获得了MBUX信息娱乐系统，并得到了相应的双12.3英寸液晶显示，中控也变为了触控屏。但我们有一说一，这套车机在UI设计、触控响应以及智联反馈方面的优化仍略显不足，尤其是对比有虚拟驾驶舱技术的奥迪，“嘿！梅赛德斯”倒是实现了语音交互，可易用性与使用流畅度仍有提升的空间。

但奔驰毕竟还是奔驰，虽说在一些互联技术上暂处下风，但即便是最低配的GLC级，其在综合配置对比上仍是略胜奥迪Q5L一筹的。

在辅助驾驶方面，除了主动刹车、倒车影像、定速巡航这样的“辅助新三件”外，自动泊车也进入到了标配列表里，虽说其自动泊车更像是泊车辅助，但仍可以帮助驾驶人令泊车变得更便捷一些。

底盘与动力

更重要的是，在关乎动态驾驶的核心技术上，奔驰GLC级将可变悬架系统与可变转向比技术作为了标配，前者能优化动态驾驶中的乘坐舒适性，而后者则将会让车辆获得更小的转向半径，并在弯道中更快速通过并辅助四驱系统控制好车身。

当然，想要实现舒适性与操控性，光靠软件技术的远远不够的，奔驰GLC级在前后桥均提供了没有明显偏科的多连杆式独立悬架，尽管它的后悬在硬度上明显会比前悬高一些，可在颠簸滤震与横向支撑之间已经做了比较出色的权衡。

或许在通过减速带时，不减速硬桥硬马地通过的确会有一定弹跳冲击后座，可对城市中的细碎颠簸其处理得其实是比较干净的，配合厚实且包裹感十足的真皮座椅，动态驾驶中的综合舒适性仍是BBA当中最出色的。

动力部分，跟其它德系豪华SUV一样，戴姆勒的M264 2.0T涡轮增压发动机还是采用了两个调校版本，并全系标配9AT。可即便是197Ps/320N·m的低功率版，其在4MATIC四驱系统的辅助下仍能保持足够的直线加速性能，出弯的持续加速与车身稳定控制也做得较为出色。

此外，低功率版也将帮助GLC级在8.4秒内获得100km/h时速，而拥有258Ps/370N·m的高功率版，则将会把这一成绩压缩至6.9秒。客观来讲，其顶端成绩的确是BBA三者中最慢的，但一在避免奥迪Q5L身上“傻快”属性的同时，它还兼顾了一点宝马X3有的操控乐趣，这或许就是奔驰在中庸豪华中取胜的秘诀吧。

综合来讲，在通过优惠将裸车价格拉低到33万级之后，全系均以长轴距销售的2021款奔驰GLC级直接绕过了奥迪Q5L，成为了最便宜的德系豪华中型SUV。尽管受到近期多宗品控投诉时间的影响，其在销售上略显疲态，可伴随终端优惠红利进一步释放，奔驰GLC级在逆水之中行舟，仍有足够的潜能继续抢夺冠军头衔。

编辑/陈正忠