6月12日，雷克萨斯全新一代NX迎来全球首发，这也是其自2014年诞生以来的首次换代；同时，全新一代NX还将推出雷克萨斯首款插电式混合动力车型，成为雷克萨斯电气化进程中的急先锋。

2014年，雷克萨斯正式推出全新车型——NX。“踩准点”的NX不仅让雷克萨斯补全了产品矩阵的一大短板，更以“激进”的设计收获大量年轻消费者喜爱；此外，其所在的高档中型SUV市场更迎来蓬勃发展。但NX的发展脚步却略有迟缓，至今从未换代的原因不仅让消费者对其新鲜感逐渐褪去，更令其在激烈的市场竞争中力不从心。眼看奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3等竞争对手纷纷换代，并成为SUV销量前十榜单中的“常客”，NX终于“坐不住”，迎来产品诞生后的首次换代。

基于“雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）”愿景，雷克萨斯全新一代NX为消费者提供了丰富的动力系统选择，包括混合动力车型和首次引入的插电式混合动力车型，在进一步丰富品牌电气化车型阵容，满足客户日益多元需求的同时，也将加速品牌的电气化进程。

雷克萨斯国际品牌管理部部长富樫弘央表示，未来五年，雷克萨斯品牌计划推出二十款全新或改款车型，包括十余款电气化车型。而全新一代NX正是本次产品攻势的“排头兵”。

聚焦至产品本身，全新一代NX基于“Vital x Tech Gear”研发理念打造，融合了活力动感与前瞻科技。得益于进一步强化的基本性能表现、动感车身比例，以及一系列创新技术，全新一代NX拥有更加敏捷的线性响应。此外，雷克萨斯专注于全面优化车辆的驾控实力、空气动力学性能和轻量化表现，旨在为未来的电气化车型塑造别具一格的驾驶体验。

外观上，全新一代NX诠释了持续进化的雷克萨斯设计语言，大面积车身曲面的应用，令整车外观呈现迷人魅力。内饰设计首次全面引入Tazuna缰绳概念座舱，这一创新座舱理念旨在实现人车间的直觉连结，可以令驾驶者更好地专注于操控。

动力方面，全新一代NX提供了包括LEXUS雷克萨斯首款插电式混合动力系统和混合动力系统，以及2.5升直列四缸自然吸气发动机。

安全方面，全新一代NX搭载了新一代“LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+”，可为车辆提供一系列安全科技，随时随地与驾驶者保持无缝高效协同。雷克萨斯首次搭载的e-Latch智能电控车门，可实现车门开启与上锁的智能电子控制；该配置与盲点监测系统协同合作，共同实现开门辅助探测功能SEA（带车门开闭控制），帮助用户有效预防停车后因开关车门而引发的事故。

智能方面，新车首次应用了雷克萨斯的Advanced Park智能泊车系统，该功能让驾驶者可以通过智能手机在车外完成泊车，轻松应对陌生或狭窄的泊车场景。

雷克萨斯国际总工程师加藤武明总结，“全新一代NX的研发采用了‘数字化研发’模式，通过使用计算机模型，对设计架构进行各种模拟工况下的细致分析，以便进行生产力评估，确保产品质量。在驾驶层面，专业赛车手在下山技术中心的试验场内开展了全面路试，全方位磨练车辆的车身结构，优化驱动力控制。与此同时，新车提供了包括雷克萨斯首款插电式混合动力系统在内的丰富动力系统选择，同时搭载诸多前瞻科技和新一代智能多媒体系统。另外，雷克萨斯还将首次实现全球三地同步生产的模式。”

截至2021年4月底，NX在全球90多个国家和地区的累计销量约为100万辆。在中国市场，NX虽是仅次于ES的销量“二当家”，但两者的市场表现却存在巨大的差距。随着全新一代产品的到来，NX能否成为与ES并驾齐驱的销量担当，并助力雷克萨斯实现进一步突破，还有待市场考验。

编辑/陈正忠