在今年的上海车展上，东风悦达起亚与起亚全球同步换标，全新的LOGO更加简洁有活力，也预示着品牌即将迎来一个新的时代。而作为东风悦达起亚品牌重塑的“开山力作”，也是起亚在国内首款使用新LOGO的量产车型，智跑Ace无疑也肩负着更多的希冀和责任。

智跑Ace将提供2.0L与1.5T两台发动机，其中搭载1.5T涡轮增压发动机的GT-Line版车型有着更加动感的造型设计，醒目的橙色装饰也更具辨识度，也更能迎合时下年轻人的审美。

内饰设计也是如此，以“未来高科技座舱”理念打造的内饰设计有着不俗的设计感，不对称造型的中控台，橙色的装饰，都透着几分年轻的不羁。

今天我们的重点则是主要聊聊智跑Ace的动力总成，尤其是这台1.5T涡轮增压发动机，这台伽马二代发动机率先应用了第四代CVVD发动机技术，并搭载Smartstream动力系统，其最大功率达到200马力，峰值扭矩253牛.米，相对于一般同排量发动机，在动力上的优势相当明显，而其百公里综合油耗则保持在了6升这个较低的水平上，让人颇有几分鱼与熊掌兼得的感觉。

CVVD技术是世界上首个完全独立控制气门关闭和开启时机的技术，通过在控制气门开闭的凸轮内增加了偏心轮用以调节旋转重心，改变凸轮的旋转速度，从而控制气门开闭的持续时间，以获得最佳动力输出和燃油效率。

从最初连续可变气门正时CVVT，到后来的进排气双可变气门正时DVVT，在到进排气双可变气门正时+连续可变气门升程DVVT+CVVL，通过不断的进化更新，如今最新的CVVD系统，也堪称是发动机气门控制领域新的突破。

凭借着CVVD技术的运用，发动机将实现性能和燃油销量提升，而废气排放减少，汽缸的有效压缩比可以在4：1到10.5：1之间自由调节，并可以根据匀速行驶，加速行驶等不同工况，合理控制气门的开闭时间，从而实现在奥托循环，阿特金森巡航以及米勒循环之间的自由切换。

这台发动机也同样装备在北京现代途胜L等车型上，并且在最近的“沃德十佳”发动机评选中获奖，也是业界对于这台发动机的认可。

而在传动方面，东风悦达起亚智跑Ace将提供6AT变速箱与2.0L自吸发动机匹配，1.5T车型则是搭载一台7挡干式双离合器变速箱，使用了低摩擦技术，进一步提升了传动效率，提升了离合器的过热性能，使得平顺性得到了很大的优化。

不过智跑Ace并没有提供手动换挡功能，无论是换挡拨片还是换挡杆手动控制都没有出现，这也确实是个不小的遗憾，对于驾驶乐趣和功能性都有所缺失。

受限于时间和场地，我们只是对智跑Ace进行了很简单的加速体验，发动机的爆发力确实不错，对于一辆家用紧凑级SUV来说，算得上是越级的动力体验，变速箱的降挡反应迅捷，动力衔接流畅，没有一点的拖泥带水，之前智跑车主对于动力表现的吐槽在如今的的GT-Line版车型上得到了很大程度的改善和解决。至于更加详尽的行驶表现还要到以后正式试驾后再为您呈现。

作为一款紧凑级SUV，东风悦达起亚智跑Ace此次将动力升级放在了如此重要的位置，可以看出厂家期望打造出一款家用SUV中的钢炮车型，同时也体现出了现代起亚近年来在发动机领域积淀的成果。对于消费者而言，尤其是对动力有追求，预算又不太多的年轻人来说，也多了一个选择，当然，价格和品牌依然会是左右其市场表现的重要因素，但不管怎样，智跑Ace确实称得上是一款很有诚意的车型。

编辑/陈正忠