新一轮的中国新能源汽车销售成绩单揭晓。

根据中汽协6月11日发布的最新数据显示，中国2021年5月汽车销量同比下降3.1%。在整体车市开始呈现回落的同时，新能源汽车市场却延续此前涨势，5月新能源汽车销量同比增长159.7%。

值得注意的是，国内“造车新势力”纷纷提前完成去年销量，而此前负面新闻缠身的特斯拉，销量也开始回稳。

全国乘联会秘书长崔东树对上证报记者介绍，特斯拉和以中国“造车新势力”为代表的自主品牌目前优势明显。

根据乘联会的最新统计，2021年5月新能源车国内批发渗透率12%，1-5月渗透率10%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。5月，自主品牌中的新能源车渗透率22%；豪华车中的新能源车渗透率15%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2%。

另外，2021年5月新能源车国内零售渗透率11.4%，1-5月渗透率9.4%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。5月，自主品牌中的新能源车渗透率24.7%；豪华车中的新能源车渗透率10.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.7%。

据蔚来汽车日前发布的数据，蔚来5月交付6711辆新能源车，同比增长95.3%；而小鹏汽车发布5月数据增幅则更大，当月交付了5686辆新车，同比增长483%；理想汽车5月则交付了4323辆，同比增长101.3%。

此外，很多一线城市车主相对陌生的新能源车品牌哪吒和零跑的销量表现抢眼，哪吒汽车5月交付了4508辆，同比增长551%；由大华股份创始人朱江明创立的零跑汽车5月交付了3195辆，同比增长1226%。

同时拥有燃油车和新能源车业务的比亚迪5月新能源车型销量同比增长198.8%，达31681辆。比亚迪A股6月11日收盘上涨6.03%，收报于227.02元。

2021年5月中国市场主要新能源汽车品牌销量数据

特斯拉官方微博在6月11日新发的关于数据安全的内容

业内专家指出，从5月的销量数据来看，各家中国新势力车企在2021年的前5个月就已经完成了接近2020年全年的销量。但是，由于基数较低，尽管各种同比增幅数据看起来很可观，但值得注意的是，这些新势力车企的新能源车销量其实都没有过万辆。相比那些传统车企的燃油车，三四千的销量只是某款畅销车型的轻微波动数据。

相比“造车新势力”，特斯拉的销量规模优势明显，并且在5月的交付量呈现较大幅度增长。根据全国乘联会的数据，特斯拉5月份在中国向客户交付汽车33463辆，较前一个月销量增长29%，其中国内销售21936量、出口11527辆。这个数据仍低于特斯拉3月份接近3.6万辆出货量前期高点。

业内专家指出，车主维权事件对特斯拉的影响逐渐消退，特斯拉也宣布在中国设置数据存储中心，用以存储中国车主数据，并对产品安全性进行全面检测、改善，预计特斯拉的销售寒冬可能正在过去。

2021年5月“造车新势力”新能源汽车销售数据前五名的蔚来(6711辆)、小鹏(5686辆)、理想(4323辆)、哪吒(4508辆)、零跑(3195辆)，5家合计交付数量也远低于特斯拉。

另外，2021上海车展发布的华为和小康合作的赛力斯SF5新能源车此前引发关注。

6月10日，重庆小康工业集团股份有限公司公布了2021年5月的产销数据。数据显示，小康5月销售新能源汽车3038辆，与其他车型24921辆的销量合并在一起，共计销售27959辆新车。

与小康4月份的产销快报内容对比显示，小康4月新能源汽车销量为2974辆，企业整体销量为24368辆，与5月份的市场表现差距并不大。在新能源汽车板块，两个月相差仅64辆的终端销量数字。

五一假期在上海南京东路华为旗舰店内销售的赛力斯新车

业内专家指出，5月29日，赛力斯华为智选SF5在重庆开启首批车主交付，此次交付的规模较小，并且交付的时间处于5月底，这也决定了在小康所发布的5月产销报告中，赛力斯SF5的实际占比程度不高。小康5月份的产销报告中所提及的新能源汽车销量，其主要贡献力量仍为旗下其他子品牌。

小康股份6月11日盘中股价涨停至67.32元。收盘价收在了历史新高点。

（文章来源：上海证券报）

编辑/樊宏伟