日前，有媒体爆料，原东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩日前已加盟宝能，担任集团副总裁，分管集团旗下营销事业部，向常务副总裁管宇汇报。这是继今年2月原吉利控股集团副总裁、采购公司总经理管宇加盟宝能汽车负责全面经营管理工作，并担任集团常务副总裁之后，宝能汽车迎来的又一名营销高管。

洪浩曾经在车企打拼20年，营销经验丰富。从2003年开始，便先后担任了东风日产乘用车公司销售部副部长、售后服务部副部长、东风日产乘用车市场销售总部南区营销部部长等众多头衔。2018年10月，洪浩出任东风雷诺汽车副总裁兼市场销售部部长，负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作。

宝能汽车集团相关负责人表示，洪浩将负责观致品牌以及宝能将于今年内推出的高端新能源品牌（定位高于观致）的营销工作，其在市场营销方面丰富的实战管理经验，将有助于公司品牌、市场、销售、渠道管理等领域工作更进一步。

招兵买马，野心勃勃

宝能汽车在2017年开始大举扩张，其成立于2017年3月，是宝能集团旗下整车资源聚合和业务发展的平台。宝能集团董事长姚振华曾表示，宝能汽车要力争用10到15年时间成为具备强大竞争力和国际影响力的全球汽车品牌。

宝能汽车的大集团战略规划在2018年开始形成，之后为落实战略规划从各个方向发力。2019年，宝能汽车成为宝能在制造领域的集团公司，观致变为宝能汽车旗下的一个品牌，2020年宝能完成对长安PSA的收购，更名为深圳市宝能汽车有限公司。宝能汽车销售公司的“千家直营店”战略在2020年基本落地，拓宽了宝能汽车的渠道；成立充电服务公司，布局汽车充电领域，提高了宝能汽车的服务品质。在智能网联领域，2020年11月，宝汽集团成立前海七剑科技有限公司，截至2020年底，已组建近千人的高端软件人才队伍。

来得早不如来得巧，近几年是新能源领域“洗牌”加速的正在进行时，接连下场造车互联网公司为寻求发展，开启了“抢人大战”模式，宝能汽车同样没能避免这一模式。管宇和洪浩加入宝能的时间就恰逢宝能汽车业务开展、大举扩张的时候。而宝能汽车想要更加顺利开展业务，将宝能汽车系列规划落地，“抢人”自然要在一定程度上依靠本土化人才的加盟。

宝能成立后的三年多时间里，宝能起初主要“招安”本土化人才，北汽系的高管团队的组建就是一例，原北京现代总经理李峰、北汽研究院总院院长邬学斌、北京汽车销售公司总经理蔡建军等，都陆续加盟过宝能汽车。

发现北汽系的高管团队并未能给观致带来大改变之后，一年内这个团队就解散了。宝能转而把眼光放到国外品牌的团队，将日产汽车电动车研发团队的大部分专家招徕到自己麾下。宝能汽车常务副总裁大谷俊明透露，曾经帮助日产研发最畅销的纯电动车、增程式电动车以及相配套的动力电池的核心人才，目前几乎都加入了宝能汽车集团和观致汽车。

新车未必能提升销量

既已定下战略，不断落实战略规划，又添精兵良将，“时机成熟”，宝能汽车便在今年发布了品牌和产品规划：2021年观致品牌还将有5款车型发布、上市，包括1款全新A+级轿车、2款增程式电动车型，以及两款SUV观致5S、观致7的年款车型。

2020年11月，大谷俊明在接受媒体采访时曾强调，全新高端汽车品牌定位高于观致汽车，主打新能源车型，新品牌将对标奔驰、宝马、特斯拉。

然而若以为新车出炉就能提升销量，便是想当然的想法了。观致汽车去年9月推出的观致7车型并未因为新车出炉而扭转其下滑颓势，累计销量仅为7641辆，月均仅2500辆，而今年观致7的单月平均销量更是不足千辆。

宝能汽车自身也是看似井然有序，但从销量上去看其发展，在新能源汽车领域只算是“起个大早，赶个晚集”。2018年，观致汽车全年销售达到6.3万辆，但之后就一直下降，2019年观致汽车累计销量下滑64%至2.19万辆，2020年再次下滑33.26%至1.46万辆。

在这场抢人大战中洪浩似乎是一位胜出者，如今负责观致品牌以及宝能将于今年内推出的高端新能源品牌（定位高于观致）的营销工作，营销正是他擅长的工作。

然而联系前文宝能集团董事长姚振华的豪言与观致汽车旗下观致7车型的市场表现，不难发现，洪浩想要在新能源领域竞争逐渐白热化的时候，将业绩节节败退的观致汽车销量往上提上一提并不简单。

文/刘鑫

编辑/李东颖