梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团首席执行官Ola Källenius表示，如果内燃机能够持续带来商业价值，公司将继续生产内燃机，但是公司也将准备好向纯电动化转型。 

在英国《金融时报》年度“汽车未来峰会”上发表讲话时，Källenius介绍了其计划让梅赛德斯-奔驰完全摆脱传统燃油车计划的新细节。

他说，“在实现零排放的过程中，我们将会面临这样一个节点：电力驱动成为汽车的主要驱动力，传统燃油汽车的规模将持续减小从而失去市场竞争力。” 

“那么，从资产的角度来看，现金投资属于过去，这是好事。只要市场持有这些资产，我们可以以一种经济的方式使用这些资产，这是合理的。” 

他的言论表明，该公司不再打算投入大量资金开发新的汽油机或柴油机动力总成，而是会让现有的燃油车排放系统符合新的欧7法规，然后继续扩大电气化规模以减少排放并提高效率。 

Källenius解释说，“这就是为什么我们没有人为地选择一个点（全面过渡到电动化）。但是当某项新技术占据市场主导时，我们就会在“S曲线”上到达某个点，这个点上的指数增长会非常迅速，改变就会自动发生。当那一刻到来时，我们会做好准备，我们会毫不犹豫地切换到以新技术为导向的核心战略。” 

戴姆勒已经将旗下Smart子公司转变为纯电动汽车品牌，并与中国汽车品牌吉利公司合作，准备推出全新Smart系列，今年晚些时候将推出一款新的SUV概念车。 

戴姆勒还将与吉利及其子公司沃尔沃合作，共同开发入门级汽车的内燃机。梅赛德斯-奔驰四缸汽油发动机的生产后续将转移至中国，之后两家公司将联合在中国生产新的四缸汽油发动机。在产业转型的这10年间，联合生产的选择要比单独生产更为明智。 

Källenius坦言，“我们与吉利建立了非常好的合作伙伴关系。我们所做的项目有一个非常明确的理由：双赢。如果双方都能在经济、时间和技术上取得胜利，我们就共同努力去争取！”

文/曾永洁

编辑/李东颖