沃尔沃汽车公司昨日宣布，正在考虑进行首次公开募股（IPO），并计划今年晚些时候在瑞典斯德哥尔摩纳斯达克证券交易所上市。如果这一愿望成真，参考沃尔沃汽车今年3月份200亿美元的估值，粗略估计，吉利控股集团将稳赚177.6亿美元。

5月12日，沃尔沃汽车在一份对外发布的声明中表示，上市是该公司在资本市场上“合乎逻辑的下一步”。作为沃尔沃汽车目前的首席执行官Hakan Samuelsson认为：“沃尔沃此举将为全球投资者创造机会，让他们参与到我们成为快速增长的高端和智能电动汽车领域的领导者的旅程中来，同时继续满足客户对沃尔沃品牌的期望。”

事实上，早在今年3月，吉利就考虑重启沃尔沃汽车的IPO计划，当时沃尔沃汽车的估值大约为200亿美元。而在更早之前，市场对沃尔沃汽车的估值在81亿美元至116亿美元之间。

对此，Hakan Samuelsson在接受媒体采访时表示：“估值只在有人准备支付的那一天才重要。”此外，他还称，给沃尔沃汽车单独上市的机会，而不是与吉利汽车合并，将是有益的。如果把两家公司分开，它们就可以单独进行评估，这在资本市场是一种优势。据悉，在IPO完成之后，沃尔沃汽车将加速向电气化与智能化转型的进程。

作为中国汽车史上受关注程度最高的一次成功并购案例，2010年，吉利集团以18亿美元完成了对沃尔沃轿车公司的全部股权收购。2017年，沃尔沃汽车曾寻求单独上市，虽然此举吸收了一些外界资金，但很快便被搁置了。原因是吉利担心在当时的市场环境下，沃尔沃投资者将面临上市后股价下跌的局面，这对沃尔沃汽车品牌的长期发展而言太过冒险。而沃尔沃高层也对外表示，企业需要稳定的市场条件才能上市，目前的市场环境无法确保股票上市后有出色表现，不能给投资者带来确定性上升空间。据悉，当时市场对沃尔沃的估值为300亿美元。

回到文章开头沃尔沃汽车再次寻求独立上市的消息上，如果该计划成功，按其当前市场估值的200亿美元计算，吉利集团手中持有的97.8%的股权，相当于给公司带来117.6亿美元的投资收益。

实际上，相比这样一笔稳赚不赔的“买卖”，十一年来吉利与沃尔沃汽车协同发展，给两家企业带来的技术、品牌、管理以及理念上的变化，才是这比投资更宝贵的回报。

吉利控股集团董事长李书福曾坦言，造汽车完全靠自己探索，确实不那么容易。通过并购沃尔沃汽车，可以对其人才培养、科技创新、管理理念和方法等方面进行整合及学习。所以整体上看，这是中国汽车企业往上走，和世界先进汽车工业在全球化背景下进行合作的一次尝试。

此外，通过数据可以看出，通过并购，沃尔沃汽车迎来了快速发展，十一年来，沃尔沃的全球销量相比2010年翻了一番，中国销量超过原来的5倍；而吉利也因此实现了人才和技术上的突破，特别是双方合作成立了吉利欧洲研发中心（CEVT），耗时近4年成功开发了CMA中级车基础模块架构，可以说这将吉利整体研发实力推向了世界级水平。因此，无论从哪个角度来说，当年拍板收购沃尔沃，吉利的这次投资“赚大了”。

文 北青-北京头条 宋立伟

编辑/陈正忠