2021年的别克日上，这个美系品牌再次爆发，在已经颇具竞争优势的细分市场中再次做细分，在威朗的基础上推出威朗Pro和威朗Pro GS，在昂科威、昂科威S之后则又增加了昂科威Plus。别克的用意很明显，将具有市场竞争力的护城围墙再次加高，最大可能地将用户留在自己的品牌中。

最近两年在外界看来，上汽通用似乎“少了力道”，尽管在MPV以及中高级轿车市场中长期处于强者地位，但是SUV市场仍是不可忽视的短板。与此同时，传统车企的电动化已经迫在眉睫，大众已经All in出牌，作为通用旗下的大体量品牌，别克似乎仍在试水。对于这些问题，上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰又该如何出招？

第一招：技术快速落地保持领先

虽然在外界看来，别克在其电动产品的传播方面并没有大张旗鼓，但该品牌已经向市场上推出两款电动产品，分别是微蓝6和微蓝7，而且在大众ID.4刚刚开始交付的时候，别克就拿出了一季度微蓝家族累计销量4500台的成绩。

或许大众ID.4以及后面ID.6的威胁的确存在，但别克也做好了准备。今年上海车展上，依托通用汽车Ultium电动车平台的首款产品凯迪拉克LYRIQ概念车已经亮相，接下来别克也将在该平台上打造实力产品。“在2025年之前，依托通用汽车Ultium电动车平台，别克将推出5款全新的电动车型，新车型在电动化、智能化科技方面都会有比较大的突破。”牛峰透露。

除了新的产品平台，别克采用通用汽车全新一代VIP智能电子架构，将已经相对成熟的产品向智能化方向升级。“我们把电子架构比喻成车辆的大脑和中枢神经，而全新一代VIP智能电子架构是基于未来软件定义汽车的一个基本方向而开发的，”牛峰解释称，其优势是更高效，更安全。

事实上，目前别克在燃油车的OTA升级能力上，的确处于业内领先。

第二招：进一步切入细分市场

任何品牌都无法做到处处领先，别克也不能。统计数据显示，在SUV市场上销量最高的产品昂科威3月份销量接近1万辆，排名接近30名，榜单上日系、德系和自主系SUV成为主流，不止是别克，整个美系SUV都在市场上声量减弱。

而这也是如今别克推出昂科威Plus的背景，牛峰介绍道，“目前，昂科威家族的三台车有着清晰的定位，昂科威Plus聚焦相对成熟的客户群体的升级换代需求。”昂科威S的定位偏时尚运动，昂科威定位是瞄准比较务实、追求均衡的客户群体。

在昂科威身上做更详细的切分，别克希望能够拥有一款爆款产品。“近两年，SUV在整个车市中的占比是明显上升的，今年预测将升至47.9%-48%的比例，SUV这个细分市场还有比较大的成长空间。”牛峰表示，“虽然别克的整个SUV产品线来的稍微晚一点，但是我们相信，我们能够满足客户群体非常细分的要求。同时，我们也非常有信心将昂科威Plus打造成一个爆款。”

第三招：新品战术稳固市场地位

在2020年末，上汽通用高管团队在接受媒体采访时，该公司总经理王永清表示，2021的目标就是“跑赢大盘”。今年第一季度结束，上汽通用的第一张成绩单出炉，“别克的销售结构目前呈现良好的向上趋势，今年一季度整体的平均售价较去年有比较明显的提升。”

根据乘联会预测，2021年整个市场大概要同比增长6%。“从一季度的表现来看，别克基本上已经恢复到2019年疫情前的情况，而且整个市占率同比去年一季度的市占率，我们有0.4%左右的提升，这个相对来讲是跑赢大盘的。”牛峰的答案表示，阶段性的目标，别克已经完成，后面三个季度，别克将推出13款新产品，同时加大SUV市场的投入和产品的更新换代。

牛峰确认：“别克今年跑赢大盘的目标应该是不变的，而且我们一定会达到这样的目标。”

编辑/陈正忠