风口驭风，潮头弄潮。在全球电气化形势、资本市场倾向、智能网联等技术发展，以及用户喜好变化等因素的作用下，汽车行业的变革逐步加快，人们对于汽车的定义也开始变得不一样。

在东风公司董事长、党委书记竺延风看来，汽车与互联网、人工智能、大数据、云计算等产业跨界融合发展，它已经不仅仅是移动的工具，还成为人们在家庭和工作之外的“第三空间”。

4月17日，在2021年上海车展前夕，东风汽车集团有限公司在上海发布了最新的品牌计划，即“东方风起”计划，宣布向科技型企业转型。同时，计划在新能源和智能驾驶领域实施“跃迁行动”。

东风面向汽车产业“五化”的趋势，新业务布局此前就已经展开。数据显示，“十三五”期间，东风公司累计销售1930万辆汽车，其中自主品牌汽车630万辆，新能源汽车28万辆。

而进入2021年，开启“十四五”新征程，如何进一步应势而动、顺势而为、乘势而进，东风也给出了答案。

“东方风起”计划开启，五年3个“一百万”

基于企业使命、价值观和定位，东风在活动中正式发布了“十四五”发展战略规划，即“东方风起”计划。

在发布会中，东风制定了3个“一百万”计划，即到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。其中，新能源汽车销量占集团销量的20%。

要达到3个“一百万”，东风必然要在商用车、自主乘用车以及新能源车三个领域协同发力。分别来看，商用车作为东风集团的优势板块，最容易实现目标。自主乘用车方面，以近几年的销量看一百万的目标或许也在规划之中。此次发布会，东风风神“十四五”销量计划还被提升至30万辆以上。

较有目标压力的或许是新能源领域。目前，无论是东风自主商用车还是乘用车，新能源汽车的销量均较少，以“十三五”期间累计28万的销量看，还有很长一段距离。但为了冲刺这一目标，东风发起了产品攻势。

根据“东方风起”的计划，之后将重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。作为东风新推出的高端新能源品牌岚图，此前就宣布从2021年开始每年将推出至少一款新车，未来3～5年覆盖轿车、SUV、MPV等多款新能源产品，目标是到2025年实现15万辆。在活动中，东风还发布了风神全新概念车e.π2021，新车定位于一款智能纯电SUV，拥有L4级别自动驾驶技术。

为了加码之后5年的布局，东风计划重点打造整车业务、科技板块和服务生态“三大事业群”。整车方面，坚持乘商并举；在科技板块，聚焦新能源、智能网联和动力总成；服务生态方面，东风将进一步构建服务生态业务群。

科技跃迁，剑指新能源与智能驾驶

在整体的发展战略规划中，三大重点板块中科技创新被放在了更为重要的战略位置。按照东风发布的全新定位，将“努力向科技型企业转型，成为为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”。

活动中，东风科技创新的“跃迁行动”也同步发布。东风公司党委常委、副总经理尤峥表示，东风将通过实施科技跃迁行动，在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进。

这个“跨越”对于横跨商用车、乘用车、新能源车领域的东风而言，并不是一小步。

新能源方面，东风计划到2024年，实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化，助力国家2030年碳达峰、2060年碳中和目标达成。

更具体而言，东风将在三电核心总成、整车平台架构、充换电技术、氢能源等领域全面进阶，进行技术创新和新商业模式探索。例如，东风自主正向研发的新能源专属ESSA模块化架构，目前已推出岚图品牌车型。同时，东风正打造的中央集中式SOA电子电器架构，是面向未来智能网联汽车系统的解决方案，该架构将于2022年底，在岚图的第三款车上实现搭载量产。

在智能驾驶跃迁方面，“十四五”期间，东风进一步推动L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN、L4级自动驾驶出租车Robotaxi、5G港口无人驾驶集装箱卡车等东风自动驾驶的规模化、市场化、商品化应用。另一方面，在燃油和混合动力领域，继在商用车领域发布了龙擎动力总成品牌后，东风在乘用车领域还首次推出了马赫动力品牌。

此次“2021东风汽车品牌春季盛典”，实际上是东风首次在上海车展前夕举办的“品牌之夜”活动。或许是为了彰显转型的标志性而选择这个时间点，亦或是为了跟随年轻化的潮流，但从发布内容而言，干货很多，足可看出东风向科技型企业转变的决心，以及拥抱智能化与电动化的行动力。

编辑/陈正忠