科技元素，已逐渐成为车企的第一竞争力。

4月9日，广汽科技日如约而至。广汽集团首次提出围绕电气化技术制定的“中子星战略”，并公布了海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术等黑科技，同时ADiGO 4.0智驾互联生态系统也迎来更新。

中子星战略就是广汽动力电池技术战略。广汽研究院院长吴坚介绍道，“中子星是高密度之星，体积不大，能量极强，速度极快。它寓意着广汽将用科技的手段打造电池技术领域的‘中子星’，实现小体积蕴含大能量。”

按照规划，“中子星战略”将从电芯、BMS、电池包三方面进行技术探索，这也是动力电池领域最关键的技术。

其中，海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术，将缓解用户续航焦虑和充电的不同痛点。海绵硅负极片电池技术是一项电芯方面的核心技术，广汽研究院电池研发部负责人梅骜向未来汽车日报（ID：auto-time）介绍，“这是一个从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近五十项专利的技术群。该技术群包括纳米复合硅技术、自修复粘结剂技术、梯度复合涂布技术等，攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题。”

之所以命名为海绵，“因为这项技术可以让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，也像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。”

这种技术能够实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%，未来体积和重量还将进一步缩减一半以上。

在本次科技日，广汽集团还推出了3C/6C超级快充电池系统，3C超级快充电池系统系统续航超过500km，0%-80%电量充电时间为16分钟。6C超级快充电池系统的数据更为夸张，其最大电压可达900V，最大充电电流超过500A，功率为450KW，可实现0%-80%电量充电时间8分钟，这个补能时间几乎可以与传统燃油车媲美。

广汽研究院电池研发部负责人梅骜透露，3C超级快充电池将于今年9月首次搭载在广汽埃安AION V上，6C超级快充电池系统尚在开展量产搭载测试。

超级快充电池系统由广汽集团内部孵化成立的广州巨湾技研有限公司（下称“巨湾技研”）研发，接下来，巨湾技研还将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池。

为了提升产品智能化进程，广汽集团持续加大自主研发投入，截至2020年底，已累计投入超300亿元。

与此同时，广汽集团在内部成立巨湾技研、星河智联，加快高科技的自主研发及产业化应用，另一方面与腾讯、华为、宁德时代、国网电动等外部企业合作完善产品和产业链。

文/李玉鹏

编辑/李东颖