奔驰、宝马、奥迪都是全球知名的一线豪华品牌，便亲切的成为德系三强BBA，可为什么是BBA，不输ABB呢？其主要原因还是奔驰和宝马太过强悍了，就影响力而言，奥迪虽然背后有着大众集团撑腰，但仅凭奥迪一己之力影响力很难与奔驰和宝马相抗衡。

另外就是在销量上，据不完全统计，在2020年宝马的全球销量为232.14万辆，是销量最高的豪华品牌，奔驰紧随其后，2020年销量为216.4万辆，而奥迪这边与两位老大哥存在不小的差距，去年年销量仅为169.28万辆。

虽然在全球销量上奥迪与奔驰宝马有着不小的差距，但是在国内汽车市场，奥迪凭借着丰厚的降价优惠，去年在国内共售出了72.63万辆，宝马和奔驰分别为77.74万辆和77.44万辆。同时，奥迪也是豪华品牌中最依赖中国市场的存在，中国市场销量占全球销量的42.9%，并且这一数值还在逐年增大。

即便是有着丰富的降价，奥迪在国内的销量依旧比不上奔驰和宝马，BBA的顺序排名也就无法打破。不过，深入人心的BBA在不久之后还真有可能在销量上变为ABB，其原因就是上汽奥迪已经来了。

上汽与奥迪早就暧昧好几年了，迫于现有经销商以及各方面的压力，两者的联姻始终进展缓慢。不过在去年年底，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。这也就意味着，未来上汽奥迪的车型将在现有奥迪销售网络内进行销售和售后的相关服务。完美的解决了阻碍上汽与奥迪联姻的最大障碍。

随后，上汽奥迪的进展就有了明显提速，目前官方已经给出了上汽奥迪首款车型——A7L将于今年第四季度开启预售，并于明年第一季度正式上市。

奥迪A7对于很多年轻人来说并不陌生，身为轿跑的它一直以来都是不少年轻人的梦幻车型。不过，由上汽奥迪国产之后的A7L将失去轿跑的本性，变得更贴合家用，其标志性的地方就是取消了掀背式的尾部设计，采用了传统的三厢造型。这也不难看出，上汽奥迪征战家用豪华轿车市场的决心。

既然是国产，那就意味着售价的降低。目前进口奥迪A7的售价区间为57.38-70.48万元，外界纷纷猜测国产A7L的起售价将下调到50万元以内，同时也要略高于现有的一汽奥迪A6L。届时将与A6L一起征战豪华C级轿车市场，奔驰E级和宝马5系来说，无疑是多了一名有力的竞争对手。

上汽奥迪的野心不止于此，除了对奥迪A7进行国产外，更是要对奥迪中大型SUV实现国产化。早在去年就有消息称上汽大众汽车有限公司宁波分公司申请奥迪C级SUV技改项目，规划年产能为7.5万辆。项目拟今年2月开工，并于6月建成。

目前奥迪在售车型，能够达到C级SUV标准的也就Q7和Q8两款，也就是说，继奥迪A7L后，上汽奥迪也将对Q7或Q8进行国产化。现在市面上进口奥迪Q7的起售价为68.98万元，Q8起售价更是高达76.88万元，国产之后奥迪Q7起售价必将下探到60万元以内，势必会成为豪华中大型SUV市场的有力竞争者。

从上汽奥迪的战略不难看出，由于现有奥迪畅销车型均已经在一汽奥迪实现了国产，上汽奥迪作为一个后来者，不得不引进被市场边缘化的奥迪车型。不过将A7、Q7或Q8这样知名度比较高的进口奥迪车进行国产，还是具备一定的市场。

写在最后：

上汽与奥迪联姻必将让奥迪在国内的销量有显著的提升，从2020年的销量成绩上看，奥迪在国内的年销量与奔驰和宝马分别相差了4.77万辆和5.11万辆，待上汽奥迪A7L和Q7或Q8上市之后，这一差距必将缩小甚至实现反超，BBA的市场格局也或将变成ABB。

编辑/陈正忠