3月28日，广汽传祺正式公布EMPOW55中文名为“影豹”，并在东海博世汽车测试中心展开影豹的首次动态测验。影豹是广汽传祺首款运动轿车，也是为年轻人官专属打造的一款“轻跑”车型。据官方目前透露的消息来看，影豹集成GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智联系统三大科技成果，在本次动态测验中取得0-100公里加速6.95秒的成绩。

在传祺的产品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轿车。影豹既是GPMA架构首款运动轿车，也是广汽传祺品牌焕新的首款车型，因此在中文命名上采用了不同以往的，更年轻、更运动的命名。

根据官方的说法，“影”寓意急速飞驰的风影，灵动轻快的影迹，传递产品的运动感、战斗感；“豹”代表协调的比例，优美的线条，矫健的形态，犹如充满力量而蓄势待发的豹子，“影豹”强化了产品的运动属性。广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛表示：“影豹是传祺品牌焕新的首款标志性产品，被寄予传祺轿车振兴的厚望。影豹以快捷灵敏的动力响应，赋予车型纯粹的追风实力。”

从目前官方公布的消息来看，影豹基于“两降三升”的设计概念打造，通过降车高、短前悬、升轴距、加轮距、增车宽，有着低趴的轿跑姿态。采用“光塑曲面”全新设计语言，精确计算过的加速度线条、高挑健硕的尾部、以及宽厚有力的车肩，让运动气质得以凸显。同时，在汽车cosplay战机的设计思路下，影豹有着如同战机进气道的机甲格栅，双侧刀锋气帘精准导流，在视觉上拉宽了前脸，更加俯冲低趴，更加符合影豹主打的轻跑概念。

影豹主打轻跑概念，但是轻跑是什么？与超跑有什么不同？官方给出的解释是，“超跑代表着极致的速度和驾驶体验，几乎是所有年轻人的追求和热爱。但超跑并非大多数人的日常生活，更多时候是遥不可及的梦。我们不希望年轻人在追求热爱的路上，止于仰望或负重前行，于是，有了轻跑。轻跑是拥有跑车基因和价值主张，但门槛更低的运动车，是年轻人入门级运动轿车。与跑车不同，轻跑极大地降低了年轻人的购车门槛，平民化的价格就能触摸到驾驶的本质，以及操控的纯粹乐趣”。

超跑也好，轻跑也好，年轻人对速度与激情的追求都没有改变。因此，影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术，百公里油耗为5.7L。匹配广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速器，传递效率达到96%，换挡时间仅为0.2秒。此外，影豹支持弹射起步（Sport+模式），升档时间更快、动力损失更小，相比正常起步提升1s。

作为GPMA架构首款运动轿车，影豹的亮点不止于强劲动力。影豹采用前麦弗逊，后四连杆独立悬架，底盘由广汽研究院首席技术官Marco领衔的国际团队调校，搭载高性能转向系统DP-EPS，实现更灵敏的精准转向和侧倾支撑。

为了考验影豹的加速动力，本次活动在德国标准的高质量测试道上进行，经过多番测试，最终测得0-100km/h加速的最快成绩为6.95秒。同时，为了测试影豹的底盘表现和操纵稳定性，本次活动还分别进行了双移线、蛇形绕桩、稳态回转及HC赛道驾控等测试。

双线移项目中，影豹从入弯到变线都展现出了超高的稳定性。高速进弯车头没有明显的推头迹象，而是非常听话地进入指定方向。变线过程车身动态连贯，没有多余晃动，ESP介入及时而且不生硬。在蛇形绕桩项目，影豹在通过桩位时，驾驶者操作仍从容有余；在进弯出弯时，影豹通过油门、制动踏板的配合，驾驶员方向盘输入顺畅，不需要做过多的修正。同时也展现出了优秀的动态侧倾支撑及恢复性，轮胎紧紧抓住地面。

在半径40米圆的稳态回转项目中，随着车速逐渐升高，方向盘转角、手力随车速变化线性度好，方向盘反馈给驾驶员清晰的路感，同时悬架展现出强健的侧倾支撑。HC操控赛道是操作难度最高的场地，包含多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度，影豹切换“SPORT +模式”，转向响应灵敏，过弯力MAX。

值得一提的是，本次动态测试的影豹并非最终量产状态，广汽传祺也将根据此次专业试验情况，广泛听取媒体和用户反馈建议后，持续进行调整。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/温冲