继秦PLUS DM-i之后，比亚迪DM-i超级混动技术再添新车型。

3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，新车共推出两个版本四款车型，售价为14.68万-16.98万元。相比传统混动车型以及燃油车型，宋PLUS DM-i不仅能全系上绿牌，还享受新能源补贴，这对苦于摇号的消费者来说是一大诱惑。

“宋”家族一直以来都是比亚迪王朝系列的销量担当，2020年销量超过20万辆，在王朝系列车型中占比过半。搭载全新混动技术而来的宋PLUS DM-i，同样被比亚迪寄予厚望。

宋PLUS DM-i定位宽体超混SUV，车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距长达2765mm，领先同级车型。造型既延续了燃油版的宽体、低趴和长轴距，又融入了全新的新能源专属设计，大嘴式格栅配合与汉同源的“龙须”造型，极具视觉张力。内饰上，宋PLUS DM-i采用多层悬浮式设计，全新设计的日蚀蓝+苍穹灰新能源专属配色，清新、自然。

智能互联方面，宋PLUS DM-i全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、12.3 英寸液晶显示屏、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、胎压数字显示、360°高清全息透明影像、前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、电动后背门、VTOL 220V电源输出、移动电站功能等，满足用户对智能配置的需求。

动力方面，宋PLUS DM-i在一定程度上颠覆了消费者对于插电混动车型“以油为主”的传统认知，实现了“以电为主”的驱动，将给插电式混动市场甚至传统然车市场造成较大的冲击。

具体来看，宋PLUS DM-i是比亚迪首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，搭载了1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术。其中，1.5L高效发动机热效率达到43.04%，官方表示，这个数据已经超过了丰田41%的记录。同时，电池容量分别为8.3kWh和18.3kWh，涵盖两个区间。

得益于此，宋PLUS DM-i两个版本的纯电续航分为51Km和110Km；综合续航里程达到1150Km和1200Km，可以满足不同需求。值得一提的是，宋PLUS DM-i的油耗表现超越同级，可分别实现百公里4.4升和4.5升的亏电油耗。

可以看到的是，作为插电式混合动力车型，宋PLUS DM-i的续航里程以及亏电油耗都有着比竞品车型更好的表现，这不只会对同为插电式混合动力的竞品车型造成压力，还会给同级别燃油车造成影响。毕竟更低的油耗，意味着更低的使用成本。

而这背后最大的功臣就是比亚迪DM-i超级混动技术。

DM（dual mode）技术是比亚迪插电式混合动力技术平台。从2008年第一代DM技术问世，到2013年第二代升级，再到2018年第三代DM技术日渐成熟，十三年间，比亚迪DM技术实现了三代升级，在插电式混合动力领域积攒了大量的经验，并取得了较大的成就。

比亚迪股份有限公司副总裁，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生在发布上表示，“DM车型已累计销售超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44.2%。”

DM-i超级混动技术，就是在DM技术基础之上打造的全新动力架构，是“以电为主”的混动技术，准确来讲，是围绕大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构，与“以油为主”的传统混动技术截然不同。此次上市的宋PLUS DM-i便以电驱动为主，城市通勤可油可电。

据悉，除了已经上市的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，基于DM-i超级混动技术打造的第三款混动车型唐 DM-i也将在今年年内投放。届时，DM-i超级混动技术的阵容将进一步扩大。比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示，“我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海”。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/温冲