3月16日晚，一汽奔腾T55以京东直播的形式上市，先期发布的是两款牛犇版车型，售价分别为10.49万元和11.29万元。作为一汽奔腾FMA通用化架构下的首款SUV车型，T55展示了FMA架构在车型尺寸、动力总成方面灵活的适配性。随着T55的上市，一汽奔腾距离全面实现“架构化造车”又近了一步。

联合京东直播也是T55在营销上的创新之举

FMA架构首款SUV落地

T55不仅是一汽奔腾产品阵容革新后的首款紧凑型SUV，更是FMA架构在SUV车型上的首次落地。一汽奔腾方面表示，在全新FMA架构下，车辆实现了从A0级到B级车、从2630mm到2900mm轴距的全覆盖，也能够在轿车和SUV车型之间转换，同时适配不同的动力总成和调校方案。

按照一汽奔腾的产品序列命名方式，T55是一款介于T33和T77之间的A级SUV，新车车身长4437mm，轴距2650mm，与同为FMA架构的B级轿车B70一起展示了该架构的跨级别适应性。动力总成方面，T55牛犇版配备的1.5T发动机和7速双离合变速器均移植自奔腾T77的280TID系列车型，参数调校也基本一致。

T55是FMA架构下开发的首款SUV车型

外观方面，新车采用了奔腾全新的家族式设计，注重曲面流畅，减少棱线使用，给用户带来大气简洁、光影舒展的造型体验。多边形前格栅与雨滴式中网相搭配，并与两侧标志性的“戈”式大灯组融合在一起，一体式的设计增强了横向视觉效果；前包围采用了贯穿式的散热开口，两侧外八的线条造型大气简洁。内饰方面，T55沿用一汽奔腾最新的清新风格，强调内饰布局的简洁流畅。12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶中控显示屏采用一体式相连设计，在B70和T77身上也有体现。

能否跻身“架构造车”时代？

平台架构化是合资品牌近年来积极导入国内市场的新趋势。起步较早的如大众的MQB平台，目前已经应用于几乎所有的国产大众车型；更新潮的一代以丰田TNGA架构为代表，将通用化从车型平台拓展到设计理念甚至软件应用。

自主品牌也在迅速跟进。其中走得激进的如吉利的SEA浩瀚架构，可以通配各种级别的电动汽车和燃油车，并且为智能化充分预留接口；长城汽车则推出了柠檬、坦克和咖啡三大平台，适用于不同的技术应用。

FMA架构是奔腾今后车型的开发原点

一汽奔腾也不例外。2020年7月，一汽奔腾发布了自己的通用架构FMA，基于FMA的首款轿车产品，第三代B70已经于2020年底上市。值得注意的是，一汽奔腾背靠的一汽集团，同时与大众和丰田有数十年的合资合作关系，难说FMA架构没有从中汲取一些营养。

市场上诸多基于平台架构化的产品已经证明了其快速拓展和迭代的能力，在激烈的市场竞争中,企业要想实现跨越式前进，实现紧跟用户需求与保持创新节奏的统一，也需要架构化的支持。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠