全球范围的电动车大规模召回，迫使现代汽车大幅下调其2020年第四季度营业利润，尽管有报道称，其电池供应商LG化学将承担大部分召回成本。

近日，现代汽车宣布，因存在起火风险将在全球范围内召回8.17万辆纯电动汽车，并更换整个电池组，召回费用高达1万亿韩元（约合8.89亿美元）。为此，现代汽车将第四季度利润下调3000亿韩元（合2.65亿美元）至1.3万亿韩元，降幅接近五分之一。

据韩国当地媒体报道，该批车辆的电池提供商——LG化学将承担召回费用的70%。三星证券分析师赵贤龙（Cho-Hyun-ryul）表示，估计LG化学的负担略低，约为召回成本的62%。此后，LG化学也将营业利润大幅下调逾80%，至1190亿韩元。

值得注意的是，本次召回车辆中，科纳KONA是现代销量最高的电动汽车；同时，这也是全球首起大规模更换电池组的召回活动。更重要的是，通过此次召回，也将为今后“车企-电池商”如何分担召回费用提供先例。截至目前，现代汽车和LG化学还未对此发表任何评论。

据韩国国土交通部称，科纳电动汽车迄今已发生15起起火事故，其中韩国发生11起，加拿大2起，芬兰和奥地利各1起。去年10月，现代汽车已因科纳电动汽车起火事件进行过召回，并进行了相关软件升级；但今年1月，一辆已被召回过的科纳再度发生起火事故，促使韩国相关部门对此展开了调查。

不止于此，与起火隐患几乎同步的是，科纳电动车还深陷刹车系统隐患。去年12月，韩国国土交通部宣布，现代起亚将召回在韩国销售的47款共8万余辆汽车，其中六成以上是新能源汽车。

具体来看，包括现代科纳电动汽车、现代氢动力汽车NEXO和起亚旗下的Soul电动汽车在内的共计5万余辆新能源汽车被召回；召回原因是车辆电动制动系统软件存在缺陷，可能导致刹车踏板变重甚至刹车失灵。值得注意的是，就在上月初，韩国一辆现代科纳电动汽车在下坡路上突然出现刹车失灵，汽车失控后撞上了路肩墙造成驾驶员严重受伤。

现代起亚因电池、刹车等核心系统频繁召回新能源汽车，再度引发消费者对新能源汽车安全性的质疑。

编译/经济日报-中国经济网记者 郭跃

编辑/温冲