近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局宣布，就近日消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，共同约谈了特斯拉汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

值得注意的是，就在去年3月10日，工业和信息化部装备工业一司还针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，并责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。

近年来，围绕特斯拉发生的安全事故频出。如本次约谈涉及的“异常加速”问题，2020年5月21日，杭州萧山，一辆Model 3在地下停车场低速行进时突然加速；6月16日，江西南昌，一辆进口Model 3低速行驶时突然提速至127公里/小时，且多次刹车无效；8月12日，浙江温州，一辆Model 3失控加速，与多辆汽车相撞后腾空翻转落地；9月5日，四川南充，一辆Model X失控后连撞多车，造成多人伤亡；10月19日，北京，一辆Model 3失控后撞向公交站台；12月18日，广东深圳，一辆Model 3行驶中突然之间刹车失灵，方向盘失灵；12月30日，浙江杭州，一辆Model 3失控直接直冲入酒店大堂；今年1月4日，有网友在抖音发布视频称，其特斯拉Model 3在山东临沂泰盛广场地下车库内失控，并撞向洗手间……

对于电池起火问题，最近发生的就是今年1月19日，在上海市闵行区某小区地库，一辆特斯拉Model 3发生起火爆炸，事后特斯拉却将起火原因归结于地面的碰撞，然而汽车媒体车聚网在经过实地查证后，却发现“门口周围路面平整”。

特斯拉自燃事故更早有先例，2018年12月，加利福尼亚州圣克拉拉县消防局称，一辆银色的特斯拉Model S在位于洛斯加托斯的一家汽车修理店中起火，所幸无人受伤；2019年2月，一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火，车主不幸身亡——该事故车被送到停车场后仍反复燃烧了3次，甚至在事故发生1天后又出现燃烧；同月，一位来自美国佛蒙特州的特斯拉Model 3车主拍到一台在冰面上烧到仅剩车架的Model X SUV；同年3月26日，在广州某小区地下停车场一辆特斯拉发生燃烧事故，这辆车起火时并没有进行充电；4月21日，上海市特斯拉Model S触目惊心的自燃视频流出，人们对特斯拉自燃问题的关注度骤然提升；5月3日，一辆特斯拉Model S在美国旧金山的一个私人车库中自燃；5月14日，一辆特斯拉Model S电动汽车停在新蒲岗广场停车场时发生了自燃……对此，经济日报-中国经济网汽车频道还曾推出专题《六问"特斯拉自燃":亟待完善的电动车安全链》，探究特斯拉起火的真源。

远不止于此，特斯拉私自减配、任意调价、自动驾驶失效、天窗脱落、断轴等事件也是“花样”频出，而永恒不变的，则是特斯拉每逢出事就先“甩锅”的态度，“甩锅”中国消费者不会驾驶、“甩锅”第三方维修不过关、“甩锅”地面不平整、“甩锅”国家电网电流太大……

编辑/陈正忠