2月9日，在郑太高铁太焦段的白北隧道附近，申源（中）和工友在沿山体攀爬前去检修。春运期间，每天天刚亮，中国铁路太原局集团有限公司太原高铁工务段榆社西桥隧工区的“95后”班长申源和他的工友们就已出发，他们要跋山涉水，为开通不久的郑太高铁太焦段桥梁和隧道设备“把脉问诊”。

2月9日，在郑太高铁太焦段的白北隧道附近，作业人员使用望远镜观测。太焦高铁绵延于高山深谷间，地形险峻、山多隧长。万米左右的隧道共有4座。

2月9日，在郑太高铁太焦段的白北隧道附近，申源（右）和工友通过一条小河前往下一个检修点。这群年轻人自太焦高铁建设起就驻守在这里，日常工作就是检查维修太焦高铁的隧道和桥梁设备。

2月9日，在郑太高铁太焦段的太谷隧道附近，作业人员在攀爬过程中检查钢栅栏（无人机照片）。每次巡查，除了要步行四五公里的山路，申源和工友还要乘车在崎岖的山路上颠簸一两个小时。遇到较远的地方，一干就是八九个小时，午饭也顾不上吃。

2月9日，在郑太高铁太焦段的白北隧道附近，申源（左）和工友攀爬隧道附近山体前去检修。遇到一些陡峭地段，站没法站，踩没处踩，向上攀爬的时候必须依赖钢栅栏，还要注意避免刺丝滚笼划伤面部，他们的手套、衣服经常被划破。

2月9日，在郑太高铁太焦段的太谷隧道附近，申源（左一）和工友沿山体攀爬（无人机照片）。申源说：“每当看到列车从大桥上安全经过，我的心里就感到非常自豪。”

2月9日，在郑太高铁太焦段的白北村乌马河大桥，工人郭永强使用水平仪进行检测。

2月9日，在郑太高铁太焦段的白北村乌马河大桥的梁体内，工人郭永强在清理排气孔。

2月9日，在郑太高铁太焦段的白北隧道附近，申源（上）和工友张秋生在整修刺丝滚笼。

2月9日，在郑太高铁太焦段的白北村乌马河大桥，工人张秋生在检测四角高差。

摄影/新华社记者 柴婷

编辑/杨小嘉