新年伊始，红旗就来了场“开门红”——2021年1月，一汽红旗销量突破32500辆，同比增长158%。

过去的2020年，在行业“三连跌”的背景下，红旗销量逆势上扬，销量顺利达到了年初定下的20万辆目标。从2017年的4702辆到2020年的20万辆，红旗品牌实现三年增长42倍。

2月1日，中国一汽暨红旗品牌召开的2021年新闻年会上，中国一汽总经理邱现东提出了2021年销售计划——中国一汽计划销售整车超过400万辆，其中，销售新能源整车超过20万辆，红旗销售40万辆。

有了1月超3.2万辆的成绩，中国一汽董事长、党委书记徐留平信心满满地表示：照这个趋势，红旗2021年销量达到40万辆不是问题。他还在新闻会上表示，争取到2025年，也就是中国一汽“十四五”计划完成之日，红旗年销量能够达到100万辆，进入全球豪华品牌第一阵营。

对于红旗今年的目标，汽车行业资深分析师钟师对未来汽车日报表示，达成40万年销量，无疑要比达成20万年销量付出的代价更大，“2020年为了达成20万年销量，红旗以低于市场价的价格向B端市场投放了很多新车。虽然销量上去了，但红旗的业绩可能不会那么理想”。

除了订立更高的销量目标，红旗也宣布将向更高端的产品进发。2月2日，通过视频连线方式，中国、美国、意大利三国相关企业和地方政府签署投资协议，正式宣布联合启动打造红旗S系列跑车。

据了解，红旗S系项目将投资100亿元人民币打造红旗S系列跑车及品牌，将包含S9、S5等车型。其中，红旗S9由中国一汽中欧研发团队联合设计，并在中国长春和意大利艾米利亚－罗马涅大区同时投产。随着红旗S系列跑车后续产品的不断推出，研发和生产工作将在中意两国全面铺开。

此前，红旗S9在2019年法兰克福车展亮相时便吸睛无数。这是红旗品牌的首款超跑，百公里加速1.9秒，极速可达400km/h，全车采用碳纤维材质手工打造，搭载红旗品牌最新研发的V8T混动系统，售价或超千万元人民币。

乘联会秘书长崔东树对未来汽车日报分析称，发力S系可以看做是红旗的一次全面化发展，“红旗品牌有豪华底蕴，但是在技术上，红旗的豪华基础还是较为薄弱，S系超跑可以在技术上填补这项不足，从而拔高品牌形象”。

而在钟师看来，红旗开发超跑主要是为了炫耀品牌张力，进一步摆脱“官车”形象，向年轻化靠拢。他对未来汽车日报表示，目前国内车企内很少有研发超跑车型的，而海外车企的超跑产品在国内市场的销量也不是很好，销量低，投入却很大。

截至2020年末，红旗旗下拥有H5、H7、H9和L5四款轿车车型和E-HS3、HS-7、HS-5和E-HS9四款SUV车型。此前据官方规划，红旗品牌2021年的销量目标为40万辆，2022年目标为50-60万辆，2025年目标70-80万辆。未来五年，一汽红旗还将推出覆盖L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列的21款全新产品。

如今S系列跑车计划的官宣，某种程度上显示了红旗冲击全球豪华品牌第一阵营的决心，未来是否会对传统豪华巨头如BBA们造成威胁，重新洗牌豪华市场？

崔东树认为短时间内红旗冲高不会对BBA造成威胁，因为BBA与红旗的主要价格区间不在一个层次上。红旗现阶段的主销车型依然在15万-20万元的价格区间里，而BBA都在30万元以上，“只有红旗的主销车型先突破了30万的价格天花板，才有资格谈会不会对BBA造成威胁”。

文/36氪 未来汽车日报 苏鹏

编辑/温冲