2020年车市整体承压，但豪华车市场却出现爆发式增长态势。一线豪华车企奥迪、宝马、奔驰（ABB）年销量纷纷突破70万辆的关口。在辞旧迎新之际，作为国内豪华品牌的巨头，奥迪通过云端沟通会的方式向外界讲述了过去一年的收获与对未来的展望。

“2020年是充满挑战的一年，豪华车市场进行了深度调整，然后叠加了疫情的冲击，竞争激烈程度加剧。”谈及过去一年的市场表示，一汽-大众奥迪事业部执行副总理孙惠斌表示：“我对奥迪品牌2020年的表现是满意的。”

数据显示：2020年，一汽-大众奥迪累计交付新车726,288辆，同比增长5.4%，刷新历史最佳记录。其中，国产车累计交付674,700辆，同比增长7%，以超过第二名多达6万辆的优势，摘得豪华品牌国产车销量冠军头衔。

收获：产品全面开花 客户满意度连续8年问鼎

回顾过去的2020年，孙惠斌总结道：“总体来看，我们秉承着“守正创新”的经营策略，经受了这种冲击，战胜了挑战，而且在竞争中把握住了我的基本方向及核心原则，我们始终在高位上谋求综合竞争力的提升。”

产品层面，作为进入中国最早的豪华汽车品牌，一汽-大众奥迪30余年在国内市场精耕细作，具有针对性的细分布局及产品规划成为一汽大众奥迪抵御市场寒流的防线。在2020年一汽-大众奥迪上市了19款产品，包括全新奥迪A4L、全新奥迪Q7、新奥迪A5家族等在内的多款明星车型。

从细分市场上看，奥迪Q2L：52,343辆，同比增长34.1% ；奥迪A3 Sportback：30,782辆；奥迪A4 Avant：1,602辆；奥迪A6/A6L：182,032辆，同比增长38.8%；奥迪A6 allroad；2,631辆，同比增长574.6%；奥迪Q8：5,022辆，同比增长228%。

以整体行业及消费趋势来说，豪华品牌在国内市场的逆势表现是由于消费升级的驱使，但消费升级的表现除了对产品的高追求也是对品牌、服务满意度的高要求。

根据J.D. Power（君迪）发布的2020中国汽车销售满意度研究SM（SSI）显示：入店前就已放弃购买的消费者比例连续四年增加，从2017年的10%上升到2020年的43%。随着中国汽车市场正式步入存量市场阶段，入店前的客流弥足珍贵，消费者在购车早期阶段的流失率逐年增加。

然而，与大环境形成鲜明对比的是奥迪的表现。

在J.D. Power 2020中国汽车销售满意度研究（SSI）报告中：奥迪以760分连续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首。获得J.D.Power豪华车市场“销售满意度”和“售后服务满意度”双料冠军。

同时，2020年一汽-大众奥迪在营销方面也在持续创新，包括一汽-大众奥迪邀请王一博担当英杰汇品牌大使，并相继打造出全新奥迪A4L云端Workshop、RS城市空中赛道、A6旅行车家族双面人生之旅、官方直播平台Audi Channel等一系列“现象级”的营销案例。伴随一系列的营销创新，在2020年品牌形象调研中，奥迪品牌整体感知得分提升了9.8%。

值得一提的是，面对去年突如其来的疫情，奥迪迅速出台多项经销商支持措施，通过向一线销售顾问发放补贴、取消2月份商务考核、创新线上营销。另外，在做好疫情防控的同时，遵守各地政府防疫措施的基础上，抓紧复工复产。在充分分解经销商压力的同时，有效支撑起了奥迪各车型的终端市场表现。

展望：以“聚势启新”策略前行 

回顾过往，孙惠斌说：“2020年走完，我们已经累计收获了超过660万的用户，这是豪华车市场最大的用户基盘，这也是我们面向2021年竞争、驾驭竞争、引领未来最大的财富。”展望未来，孙惠斌表示：“一汽-大众奥迪品牌2021年将坚持用户驱动，实施‘聚势创新’的经营策略。”

所谓“聚势”，指的是一汽-大众奥迪将在现有的厂商关系、产品、品牌、用户运营、新能源提升强化，聚合这5大势能，以再助力奥迪品牌继续夯实更高质量的发展。

所谓“启新”，是指面向整个行业数字化转型变革，打造以数字化转型为中心的创新布局，来奠定奥迪品牌引领未来高端移动出行新时代更夯实的基础。

应该说，一汽-大众奥迪品牌的经营策略是实现自身目标的方法，也是针对市场大环境的对策。

“豪华车市场市场容量庞大，潜力巨大，消费升级的红利还会持续。”这是孙惠斌对未来国内豪华市场的看法与态度。

虽然眼下豪华品牌在车市“一枝独秀”，不过豪华品牌间的竞争愈演愈烈，在豪华品牌主力细分市场也不难看出，一线豪华品牌间的销量差距越来越小。2021年，面对更为复杂激烈的市场形势，一汽-大众奥迪又将如何从品牌、产品等维度迈上更高发展阶段？

首先，在产品方面一汽-大众奥迪将大规模扩容。

一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示：“我们将展开前所未有的产品攻势，利用33款全面涵盖A、B、C、D四个细分市场的车型，确保我们在各个级别的市场上都保持强大的竞争力。专为中国开发的产品也将占据更多的份额。”

据了解，具体车型计划：主力车型之年：包括Q5L、Q2L等明星SUV将迎来中期改款，备受关注的全新奥迪A3家族也将正式上市；新能源方面：e-tron序列将开启全面投放，包括国产奥迪e-tron、e-tron Sportback等重磅产品也将完成引入；性能车方面：奥迪将带来RS 6 Avant、RS 7 Sportback、RS Q8、R8 中期改款4款高性能产品。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾表示：“未来，入门级车型和高性能车将是豪华车企竞争的重点。高性能车往往利润较高，同时有提升品牌调性和形象的作用。”

在品牌方面，一汽-大众奥迪将实现多个维度的创变。

孙惠斌表示：“2021年要联动我们经销商伙伴，着力强化用户运营，无论是对新能源车，还是对传统能源车，我们要依托线上和线下紧密结合的一系列方式，还要推出一系列新的商业模式，来夯实用户体验，赢得更多用户青睐。”

在数字化转型方面，具体到业务数字化、用户数字化、产品数字化等维度，将会有一系列创新动作在2021年推出。其中包括：借助奥迪商业生态数字平台Audi EP 2.0，整合打造三大赋能平台，提升销售管理的数字化水平，强化销售管理的精益程度；2021年奥迪车联网将实现产品、流程和服务的全面升级。

从满足用户需求到创造用户需求，提供用户想要的产品和体验，这是一汽-大众奥迪正在努力的方向。

提升：借新能源抢占战略高点

新能源市场将是未来车市发展的方向。汽车新秀特斯拉在完成国产化后销量表现直逼三巨头ABB。值得关注的是，新能源产品的国产化将成为奥迪持续投入的重点。

分析认为，奥斯新能源发展速度在豪华品牌中占据优势，接下来新能源市场或将是奥迪拉开与竞争者间距离的关键。

“今年一季度我们马上就要投放纯电动的e-tron，同时投放进口的e-tron Sportback，二月初，代表奥迪全球顶尖水平的e-tron GT全球首发，2021年引进中国，代表了奥迪当前在新能源领域顶尖科技水平的产品。”孙惠斌补充道：“2022年我们还要国产化的Q4的e-tron，还有中国一汽和奥迪最近在长春云端签署的PPE合作协议，未来基于PPE新能源产品都在一汽大众奥迪新销售公司平台上来做经营和营销。”

针对未来奥迪新能源车的前景，北京一汽-大众奥迪4S店的销售人员告诉《北京青年报》：“此前奥迪e-tron为我们开了个好头，目前北京4S店基本已经售罄。消费者对奥迪的品牌乃至技术是非常认可的，接下来奥迪e-tron国产化后更亲民的价格一定会拉消费。”

除了产品层面，石柏涛表示：“我们还将打造全方位的电动出行计划，刷新电动车用户的驾乘体验。我们将打造一个数字化生态充电系统，至2021年底，超过50%的经销商将安装直流充电桩，并且，所有用户的充电体验都将通过one app连接。”

孙惠斌表示：我们要开启全新的品牌战略升级，打造气势恢弘的四大品牌战役，要进一步全面梳理新能源产品矩阵，推出新能源营销的“五新”模式，来抢占新能源的战略高点。

据悉，一汽-大众奥迪将在 2021年底前完成共 233个新能源专属展区的建设；在新销售下：开发盈利导向的销售政策，探索数字化销售模式，以及全新拥车的创新销售模式；

新体验：借助EP等数字化工具，实现从预约到交车的全旅程数字化；强化用户权益保障，辅以360°高效便捷的全场景充电服务，从根本上解决用户的购车顾虑。

当前的车市分化被看作是强者恒强的马太效应，从根本上说强者的逻辑除了自身强大的产品实力，也更是对未来的未雨绸缪。从2020年的“守正创新”到2021年的“聚势创新”，其经营策略的转变其实都是一汽-大众奥迪结合市场环境，从企业体系、品牌、产品到终端各个环节的突破与进步。

文/北青-北京头条 张宇豪

编辑/张宇豪