近日，英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）在一份声明中表示，受新冠肺炎疫情影响，英国2020年汽车销量降至163万辆，同比下滑近29%，这也是自1943年以来的最大降幅。

SMMT首席执行官迈克-霍斯(Mike Hawes)表示:“我们在三、四个月的时间里缩减了近75万辆汽车交易，并且未能挽回这一损失。”2020年4月，英国经历了全国封锁的第一个完整月，汽车市场受到严重打击，同比降幅高达97%。

在2020年11月的第二次封锁期间，英国的汽车展厅再次关闭，虽然许多经销商采取了包括线上销售在内的多种销售方式，但新车销量仍降至了1992年以来的最低水平。

此外，英国汽车行业还受到“脱欧”的较大影响。尽管，英国在2021年来临前的几天与欧盟达成了贸易协议，避免了立即征收关税和中断生产，但汽车行业仍将面临着贸易成本的增加。

本周，英格兰和苏格兰宣布全国性封锁，为汽车行业带来了更大的挑战。“2021年汽车累计销量将低于200万辆，”SMMT预计，尽管英国将在3月迎来今年销量最高的两个月之一，但其前景并不明朗。

与此同时，西班牙汽车销量同样下滑严重。西班牙汽车工业协会（ANFAC）表示，新冠疫情给汽车市场带来了沉重压力，西班牙2020年汽车销量仅为851211辆，同比下降32%。

“汽车销量能否在2021年上半年出现反弹，还远不能确定。”西班牙汽车工业协会表示，汽车业能否复苏，取决于疫情的发展和随后的经济状况；此外，登记税的增加和政府促消费计划的结束，可能会让情况变得更加复杂。西班牙汽车经销商联合会甚至表示，“预计在2022年之前不会出现复苏。”

此外，法国2020年汽车销量约为165万辆，同比下降25.5%；意大利2020年汽车销量约为138.15万辆，同比下滑27.9%。

值得注意的是，疫情对欧洲的影响还在加剧。近日，德国宣布将封锁延长到1月31日；英格兰、威尔士和苏格兰也实施了无限期封锁。作为新一轮严厉封锁措施的一部分，德国和英国政府下令关闭汽车展厅，以阻止新冠病毒的传播，因此汽车经销商寄希望于网络销售。

德国经销商ZKD副主席Thomas Peckruhn在一份声明中表示，近几个月，经销商已扩大并改善了网络销售汽车的能力，现在将“竭尽全力”通过网络渠道接触客户。

ZDK呼吁德国政府加快冠状病毒疫苗接种的速度，以避免封锁进一步延长。Peckruhn称，延长经销商封锁期限，将给汽车行业重要的春季业务带来“灾难性后果”。

文/经济日报-中国经济网 姜智文 

编辑/温冲