10月9日，比亚迪发布2020年9月销量快报。数据显示，比亚迪当月销量为42,183辆，较去年同期的40,729辆微增3.57%，环比8月增长14.7%。至此，比亚迪前9月累计销量达268,975辆，同比下滑19.9%，降幅较8月进一步收窄。

具体来看，近年来销量一直逆势增长的燃油车板块，在本月同比下滑17.55%，共售出22,302辆燃油车；至此，今年前九个月比亚迪累计销售158,034辆燃油车，较去年同期增长了10.38%。

新能源方面，9月比亚迪共销售19,881辆新车，较去年同期的13,681辆增长了45.32%，环比增长30.09%；在今年过去的九个月中，比亚迪累计销售110,941辆新能源车，同比降幅较前八月的-49.11%，进一步收窄至如今的-42.4%。其中，共销售12,212辆纯电动乘用车，同比增长65.95%，环比增长29.72%。

整体来看，比亚迪新能源汽车板块表现不及燃油车板块，这在上半年表现得更为明显，究其原因，主要是受疫情以及去年上半年新能源购置补贴高于下半年影响。但从近一个季度的情况来看，比亚迪新能源汽车销量已扭转下滑局面，不管同比还是环比都有了不错的表现。

尽管目前比亚迪方尚未透露旗下各车型销量情况，但不排除比亚迪汉在当月销量得到了较大幅度增长。据悉，比亚迪汉于今年7月上市，作为比亚迪正向研发的新能源中大型豪华轿车，比亚迪汉搭载了“刀片电池”、DiPilot智能驾驶辅助系统，NEDC 综合工况最高续航里程可达605km，电池容量76.9kWh。早前便有机构预测，该车型上市后有望成为比亚迪新能源销量回暖的转折点，为其销量带来大幅提升。据比亚迪此前数据，8月，比亚迪汉（含EV和DM版本）批量交付4,000辆，至此已累计交付5,205辆，不排除9月份该车型产销量进一步增长的可能性。

新车方面，比亚迪宋PLUS于9月16日，正式上市，官方售价11.58~14.38万元，新车定位在紧凑级SUV车型，上市后与宋PRO、唐两款车型相互配合，抢占更多目标市场，并成为比亚迪接下来销量的新增长点。在此基础上，四季度销量有望进一步好转。

新时代证券研究员开文明表示，受疫情影响，比亚迪新车型集中在下半年发布，既有全新车型，如汉、宋Plus，也有改款车型，如唐、e2、e3等。此外，元已登上公告目录，有望在今年四季度上市，这些车型的销量占比亚迪纯电动车的一半份额，新车型的密集上市将极大推动该车企新能源车销量向上。

编辑/张宇豪