据相关媒体报道，现年53岁的保时捷北美首席执行官克劳斯·泽尔默即将取代约尔根·斯塔克曼，升任大众首席销售官一职。

斯塔克曼于2015年加入大众，担任销售主管，此前曾在大众子公司斯柯达和西雅特担任董事级别的职务。

据媒体报道，现年58岁的斯塔克曼在大众内部受到攻击，预计将离开该公司。任职期间，斯塔克曼修订了经销商合同，设计了大众品牌宣传活动，并今年6月为一段种族主义视频道歉。

保时捷北美公司发言人周四上午拒绝对此予以置评。

自2015年底出任保时捷美国首席执行官以来，泽尔默带领保时捷实现了近20%的销量增长。这家跑车制造商去年在其第二大市场创下了61568辆的销售记录。

然而，新型冠状病毒疫情给这一势头踩下了刹车，由于美国经销商中约有半数在3月份开始的最初封锁期间被迫关闭销售业务，该品牌第二季度销量下降了20%。

泽尔默在保时捷负责多个产品的发布，其中包括当前一代的保时捷 911 ，以及该品牌精心打造的首款全电动车型Taycan。泽尔默还是保时捷车辆订购计划的设计师。

亚利桑那州保时捷北斯科茨代尔总经理戴夫·佐洛托认为泽尔默是“一位追求效率，喜欢速战速决的人”，给美国经销商很多支持。佐洛托透露，美国经销商在泽尔默到来后的境地比之前有了很大的改善，获得了此前从未享有过的德国总部的拨款。

泽尔默升任大众销售主管后首先面临的挑战或将是应对疫情的影响。今年上半年，大众集团公布税后净亏损约为10亿欧元，营收下降23%，至960亿欧元。汽车总交付量下降27%，至390万辆。

保时捷美国CEO在大众的微妙地位。

事实上，这一职位通常被视为大众集团高管的职业跳板。

泽尔默的前任德特列夫·冯·普拉特现在是保时捷品牌的销售主管。此前，萧绅博也于2008年从亚特兰大的保时捷美国总部调任奥迪，担任奥迪销售主管。后来，他在竞争对手宝马担任各种董事会职位，并于去年10月从宝马退休。

泽尔默目前的职务源自一场危机。2015年秋季，大众柴油车排放丑闻导致该集团高层大规模洗牌，他因此被任命为保时捷美国公司最高负责人。在此之前，泽尔默已经通过在担任保时捷德国业务负责人期间，把销量几乎提高了一倍，而证明了自己是一位卓有成效的经营者。

编辑/温冲